Come qualsiasi altra area ad alto traffico che coinvolge veicoli, un'amministrazione portuale e un terminal dei traghetti devono essere aperti al pubblico con tempi di inattività minimi ed è quindi essenziale la massima affidabilità di tutte le parti coinvolte. Sempre pronto alla sfida, negli ultimi anni J-Flex ha fornito un paio di soluzioni di componenti a un'amministrazione portuale molto impegnata, tutte soddisfacenti i requisiti critici di durata, affidabilità e sicurezza. Leggi di seguito quali erano queste soluzioni.
Cespugli
Il primo di questi sono boccole incollate gomma-metallo di varie dimensioni, utilizzate nel meccanismo roll-on-roll-off di collegamento.
Un linkspan o link-span è un tipo di ponte levatoio utilizzato principalmente per lo spostamento di veicoli su e giù da una nave RO-RO (roll-on, roll-off) o da un traghetto, in particolare per consentire i cambiamenti della marea nel livello dell'acqua. I collegamenti si trovano solitamente nei terminal dei traghetti dove una nave utilizza una combinazione di rampe a poppa, a prua o a lato (o una combinazione di qualsiasi cosa) per caricare o scaricare auto, furgoni, camion e autobus sulla riva, o alternativamente a poppa e/o la prua per caricare o scaricare i vagoni ferroviari.
Le boccole legate da gomma a metallo fornite da J-Flex rimangono in situ fino a quando le campate di collegamento non vengono sottoposte a manutenzione ogni 2-3 anni e sostituite se necessario. Sono soggetti a forze direzionali costanti, movimenti ripetuti, attriti, condizioni atmosferiche e temperature variabili, quindi prestazioni elevate sono un must.
Un vantaggio per il cliente è stato il fatto che le boccole J-Flex hanno offerto anche un risparmio sui costi rispetto a quelle precedentemente fornite da altri fornitori.
Cuscinetti per le dita
Il secondo prodotto sono stati i Finger-end Pads, che vengono utilizzati all'estremità delle rampe che scendono e si collegano ai traghetti. Questo ammortizza i veicoli pesanti mentre scendono dal traghetto, e anche le carovane in tournée (evitando lamentele per servizi da tè in porcellana rotti da parte del signor e della signora Jones di Tunbridge Wells!).
Una modifica è stata quella di inserire una cavità superficiale sul cuscinetto dell'estremità del dito in modo che possa essere imbullonato attraverso una piastra di acciaio montata anziché il metodo precedente che prevedeva un bullone e una rondella. I veicoli pesanti erano soliti strappare via i cuscinetti originali delle dita a causa del taglio dei pneumatici da parte delle unità di trazione che tiravano un artico.
I cuscinetti rivisti per le dita offrono una maggiore longevità rispetto ai cuscinetti forniti in precedenza, con il risultato di un ulteriore risparmio di prezzo.
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