Prende il nome dal suo inventore, Albert Ferdinand Shore , la durezza Shore offre diverse scale per misurare la solidità di diversi materiali. (Shore nacque nel 1876 e visse fino al 1936, creando la scala "Shore" negli anni '20.)
Esistono diverse scale di durezza Shore per misurare la durezza di diversi materiali, come gomme morbide, plastica rigida e gel supersoft. Queste scale di durezza sono state create affinché tutti possano discutere di questi materiali e avere un punto di riferimento comune per essi.
La durezza Shore, utilizzando la scala Shore A o Shore D, è il metodo preferito per gomme ed elastomeri termoplastici ed è comunemente usato anche per plastiche "più morbide" come poliolefine, fluoropolimeri e vinili.
La scala Shore A viene utilizzata per le gomme "più morbide", mentre la scala Shore D viene comunemente utilizzata per quelle "più dure". Esistono altre scale di durezza Shore, come Shore OO, O, B, C e H, ma sono rare nel settore della plastica e della gomma. Ad esempio: 30 Shore A è molto più morbido di 80 Shore A. Una volta che un materiale raggiunge Shore 95 A, assomiglierà a una plastica su un materiale flessibile per quanto riguarda la sensazione. In questo caso, le scale Shore A e Shore D si sovrapporranno brevemente. Quest'ultima si riferisce ai materiali rigidi mentre la scala A si riferisce alle gomme flessibili.
La durezza Shore viene misurata con un dispositivo noto come durometro, da qui il termine "durezza durometro". Il valore della durezza è determinato dalla penetrazione del piede del penetratore del durometro nel campione da testare.
La resilienza delle gomme e delle plastiche fa sì che la lettura dell'indentazione possa cambiare nel tempo, pertanto il tempo di indentazione viene talvolta riportato insieme al numero di durezza.
I risultati ottenuti da un test di durezza Shore Durometer sono una misura utile della resistenza relativa alla rientranza di vari gradi di polimeri. Tuttavia, il test non è utile per prevedere altre proprietà, come robustezza o resistenza ai graffi, all'abrasione o all'usura, e pertanto non dovrebbe essere utilizzato esclusivamente per le specifiche di progettazione del prodotto.
Anche se qui ci stiamo specializzando sulla scala Shore, vale la pena menzionare anche l'altro metodo principale chiamato IRHD: il grado internazionale di durezza della gomma.
Esistono vari tipi di strumenti per entrambi, ma le bilance Shore A e IRHD Micro/Dead Load sono quelle più comunemente utilizzate per la gomma. Gli standard internazionali descrivono entrambi i metodi, ovvero ISO 48: 1994, Prove fisiche della gomma, Metodi per la determinazione della durezza e ASTM 1415-88 (1994), Metodo di prova per le proprietà della gomma – Durezza internazionale.
Un confronto tra i due metodi può diventare molto lungo e dettagliato, ma per chi fosse interessato, dai un'occhiata a questo documento di presentazione "Comprendere i metodi IRHD e Shore utilizzati nelle prove di durezza della gomma" .
25 - 35 Costa A | Elastici |
50 sponda A | Timbri in gomma |
55 Shore A | Guarnizioni delle porte e gomme da cancellare |
60 riva A | Spazzole tergicristallo |
65 Shore A | Pneumatici per automobile |
70 - 80 sponda A | Suola e tacchi per scarpe, cinture in pelle |
75 - 80 riva A | Ruote morbide di pattini a rotelle e skateboard |
75 Shore A | Tamponi abrasivi per la movimentazione |
70 - 90 sponda A | O-ring idraulici |
80 riva A | Cintura di pelle |
85 Shore A | Rubinetti |
90 sponda A | Cavo telefonico |
95 riva A | Pneumatici pieni per carrelli elevatori |
98 Shore A | Ruote dure di pattini a rotelle e skateboard |
100 sponda A | Gomma ebanite |
50 sponde D | Pneumatici per camion pieni |
75 sponda D | Elmetto protettivo (tipicamente HDPE) |
80 sponda D | Plastica uretanica fusa |
60 sponda D | Palline da golf |
80 sponda D | Involucro per computer a torre |
Riva A | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 |
Riva D | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 19 | 22 | 25 | 29 | 33 | 39 | 46 | 58 |
Scorri a sinistra e a destra per visualizzare i dettagli completi della tabella.
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