EN45545 och dess syfte
EN45545 är en europeisk järnvägsstandard som introducerades 2013 för att harmonisera de olika tågledningssystemen, inklusive brand- och rökstandarder. Den syftar till att skydda passagerare och personal mot brand ombord på järnvägsfordon.
EN 45545 gäller för tillverkare av järnvägsfordon, inklusive höghastighetståg, regionaltåg, spårvagnar, tunnelbanor och dubbeldäckare.
Efter en övergångsperiod på flera år har det nu blivit ett obligatoriskt krav i hela Europa, och alla material som används vid tillverkning av järnvägsfordon måste följa standarden EN45545 för att uppnå högsta möjliga säkerhetsnivå vid brand.
EN 45545 blev den unika standarden för brandskydd för järnvägar i mars 2016 och ersatte följande nationella standarder:
Storbritannien BS 6853
Praktisk kod för brandskyddsåtgärder vid konstruktion och konstruktion av persontåg.
Frankrike NF F 16-101
Brandbeteende hos järnvägsrullande materiel Materialval.
Tyskland DIN 5510-2
Förebyggande brandskydd i järnvägsfordon – Del 2: Brandbeteende och brandeffekter hos material och delar – Klassificering, krav och testmetoder.
Italien UNI CEI 11170-1/2/3
Järnvägs- och spårvägsfordon – Riktlinjer för brandskydd av järnvägs-, spårvägs- och banfordon.
Polen PN K-02511
Rullande materiel – Brandsäkerhet för material – Krav.
EN45545-2
Del 2 av EN45545 definierar de strängaste kraven för brandbeteende hos material och komponenter, inklusive golvbeläggningar, säten och kablar i järnvägsfordon.
EN45545-2 syftar till att skydda passagerare och personal mot brandincidenter ombord i järnvägsfordon.
Beträffande gummimaterials brinnande egenskaper i specifika tillämpningar specificerar EN45545-2 testmetoder, villkor och begränsningar för brandreaktion och innehåller specifika krav för flamspridning, brandfarlighet, värmeutveckling, syreindex, rökdensitet och röktoxicitet. Rök är en dödlig biprodukt av alla typer av bränder – vilket bevisades av katastrofen vid Kings Cross tunnelbanestation 1987.
Testrapporterna kommer att ange vilka tester som har godkänts för materialet i fråga.
Produkterna klassificeras sedan enligt en uppsättning av 26 krav (R1-R26) baserat på var materialen kommer att användas (inuti eller utanför tåget) för en viss risknivå. Varje kravuppsättning har en motsvarande serie testkriterier, vilket och driftskategorierna avgör risknivån.
Det är därför viktigt för användaren att känna till de önskade kraven för applikationen och den tillhörande risknivån (brandrisk).
EN45545 Kravuppsättningar
Alla R -kravuppsättningar beskrivs i specifikationerna för EN45545-2. Här är några exempel:
R1 – Krav för horisontella/vertikala invändiga ytor, t.ex. tak och väggar, fönsterkarmar eller bildskärmar.
R9 – Fjädringsdelar
R10 – Golvbeläggningar
R22 – Tätningar och slangar – invändigt
R23 – Tätningar och slangar – utvändigt
R24 – Isoleringsdelar
EN45545 Risknivåer
Järnvägsfordon klassificeras i enlighet med den brandrisknivå som är förknippad med deras konstruktion och drift.
EN45545-2 definierar 3 risknivåer: HL1 – HL2 – HL3 . HL1 är den lägsta nivån – HL3 är den högsta nivån.
HL-klassificeringarna beror på hur många kilometer järnvägsfordonen används i en tunnel, om de är automatvagnar (utan förare), vagnar med mer än en våning (i Europa är tvåvåningståg mycket vanliga) och om det finns sovkupéer ombord.
Risknivån definierar tågets driftskategori.
| RISKNIVÅMATRIS | DESIGNKATEGORI | |||
| Operationskategori | (N) Standardfordon |
(A) Automatiskt tåg utan utryckningspersonal ombord |
(D) Dubbeldäckare | (S) Sov- och liggfordon |
| OC-1 Ovan mark med god evakuering |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 Underjord/tunnlar med god evakuering |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 Underjord/tunnlar med begränsad evakuering (sidoevakuering möjlig) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 Tunnelbana/tunnelbana med begränsad utrymning (ingen sidoutrymning möjlig) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Operationskategorier
A: Fordon som ingår i ett automatiskt tåg utan personal som utbildats för räddningsinsatser ombord.
D: Dubbeldäckade fordon.
S: Sov- och liggfordon.
N: Alla andra fordon (standardfordon).
Materialgrupper
Beroende på användning och egenskaper hos materialen och komponenterna specificerar EN 45545-2 material i interiörprodukter (IN), exteriörprodukter (EX), möbler (F), elektroteknisk utrustning (E), mekanisk utrustning (M) och icke-listade produkter.
Testning
Standarden innehåller en serie testmetoder för att utvärdera brandbeteendet hos material och komponenter som används vid konstruktion av järnvägsfordon. Dessa tester bedömer olika egenskaper, inklusive antändbarhet, flamspridning, rökdensitet och toxicitet samt värmeutvecklingshastigheter.
Varje krav har en motsvarande serie testprestandakriterier för varje brandrisknivå (HL 1 till HL 3).
Hur kan J-Flex hjälpa dig att välja rätt skenprodukt/material?
1. Det första steget är att fastställa vilka produktkrav som gäller för den aktuella produkten (R1-R26).
2. Fastställ sedan brandrisken (risknivå HL1, HL2 eller HL3).
3. Identifiera ett lämpligt EN45545-godkänt material som uppfyller ovanstående klassificeringar och de tekniska kraven för tillämpningen.
Det är verkligen idealiskt att välja en partner och produkter som uppfyller alla krav som ställts och som har testats och godkänts oberoende enligt kraven i EN45545-2. Att arbeta med en certifierad och erfaren partner kan underlätta valet av rätt komponenter.
Företag med material-/produktexpertis, som J-Flex, har en växande närvaro hos ledande aktörer inom järnvägsindustrin och erbjuder rätt produkt för varje järnvägsapplikation.
Rullande materiel och spårbaserade tillämpningar
Spårbaserade tillämpningar inkluderar:
• Kabelmantel • Signalkabelslang • Kabelkanaler
Specifikationer/normer förklarade
EN45545-2: 2020
Europeisk standard – Järnvägstillämpningar – Brandskydd på järnvägsfordon.
Denna ersätter nationella standarder:
• BS6853 – Brittisk standard
• DIN5510-2 – Tysk standard
• NF F 16/101 – Fransk standard
UL 94 V(0)
US Underwriters Laboratory Standard fastställd för testning av brandfarlighet för plaster, men standarden används och accepteras i stor utsträckning inom gummiindustrin.
NFPA130
Amerikansk standard som specificerar brandskydds- och livssäkerhetskrav för underjordiska, ovanjordiska och upphöjda fasta banor för kollektivtrafik och persontrafik.
FMVSS 302
Amerikansk federal fordonsstandard avseende brinnegenskaper hos material som används inuti vägfordon såsom personbilar, lastbilar, bussar och jordbruksfordon.
CMVSS 302
Som ovan men utfärdad av den kanadensiska bilindustrin.
SMP 800-C
Bombardiers specifikation för alstring av rök och giftig gas.
BSS 7239
Boeings brandtest för flygplans toxicitetsförbränning.
Def-Stan 07-247
Standard från det brittiska försvarsministeriet och materialval baserat på deras brandegenskaper.
EN 13501-1
Brandklassificering av byggprodukter och byggnadselement.
Sammanfattningsvis
EN45545 är en viktig europeisk standard som garanterar säkerheten för tågresenärer och -personal genom att ställa strikta krav på brandsäkerhet för allt tågmaterial. Denna obligatoriska regel, som ersätter äldre nationella föreskrifter, säkerställer ett enhetligt brandskydd i hela Europa och utanför.
Kort sagt, EN45545 säkerställer brandsäkerhet vid varje tågresa och en säkrare och tryggare reseupplevelse för alla.