EN45545 och dess syfte
EN45545 är en europeisk järnvägsstandard som introducerades 2013 för att harmonisera de olika tågledningssystemen inklusive brand- och rökstandarder. Det syftar till att skydda passagerare och personal mot brand ombord på järnvägsfordon.
EN 45545 gäller tillverkare av järnvägsfordon, inklusive höghastighetståg, regionaltåg, spårvagnar, tunnelbanor och dubbeldäckade tåg.
Efter en övergångsperiod på flera år har det nu blivit ett obligatoriskt krav i hela Europa, och allt material som används vid tillverkning av järnvägsfordon måste följa standarden EN45545 för att uppnå högsta möjliga säkerhetsnivå vid brand.
EN 45545 blev den unika brandskyddsstandarden för järnväg i mars 2016 och ersatte följande nationella standarder:
Storbritannien BS 6853
Uppförandekod för brandskyddsåtgärder vid konstruktion och konstruktion av passagerartransporterande tåg.
Frankrike NF F 16-101
Rullande järnvägsmateriel Brandbeteende Val av material.
Tyskland DIN 5510-2
Förebyggande brandskydd i järnvägsfordon – Del 2: Brandbeteende och brandbiverkningar av material och delar – Klassificering, krav och testmetoder.
Italien UNI CEI 11170-1/2/3
Järnvägs- och spårvägsfordon – Riktlinjer för brandskydd av järnvägs-, spårvägs- och vägledsfordon.
Polen PN K-02511
Rullande materiel – Brandsäkerhet av material – Krav.
EN45545-2
Del 2 av EN45545 definierar de strängaste kraven för brandbeteende hos material och komponenter, inklusive golvbeläggningar, säten och kablar för järnvägsfordon.
EN45545-2 syftar till att skydda passagerare och personal mot brandincidenter ombord i järnvägsfordon.
När det gäller brinnbeteendet hos gummimaterial i speciella applikationer, specificerar EN45545-2 testmetoder, villkor och begränsningar för reaktion på brand och innehåller specifika krav för flamspridning, brandfarlighet, värmeavgivning, syreindex, rökdensitet och röktoxicitet. Rök är en dödlig biprodukt av vilken brand som helst – vilket framgår av katastrofen vid Kings Cross tunnelbanestation 1987.
Testrapporter kommer att ange vilka tester som har godkänts för det aktuella materialet.
Produkterna klassificeras sedan enligt en uppsättning av 26 krav (R1-R26) baserat på var materialen kommer att användas (inuti eller utanför tåget) för en viss risknivå. Varje kravuppsättning har en motsvarande serie testprestandakriterier, detta och driftskategorierna bestämmer risknivån.
Det är därför viktigt för användaren att känna till önskade krav för applikationen och tillhörande risknivå (brandrisk).
EN45545 Kravuppsättningar
Alla ' R ' kravuppsättningar beskrivs i specifikationerna för EN45545-2. Här är några exempel:
R1 – Krav på horisontella/vertikala invändiga ytor, t.ex. tak och väggar, fönsterramar eller bildskärmar.
R9 – Upphängningsdelar
R10 – Golvbeläggning
R22 – Tätningar & slangar – inredning
R23 – Tätningar & slangar – exteriör
R24 – Isolerande delar
EN45545 Faronivåer
Järnvägsfordon klassificeras i enlighet med den brandrisknivå som är förknippad med deras konstruktion och drift.
EN45545-2 definierar 3 risknivåer: HL1 – HL2 – HL3 . HL1 är den lägsta nivån – HL3 är den högsta nivån.
HL-klassificeringarna beror på hur många kilometer järnvägsfordonen används i en tunnel, om de är automatiska (ingen förare), vagnar med mer än en våning (i Europa är tvåvåningståg mycket vanliga) och om sovkupéer finns ombord.
Risknivån definierar tågets driftskategori.
| RISKNIVÅ MATRIX | DESIGNKATEGORI | ||||
| Operationskategori | (N) Standardfordon | (A) Automattåg utan räddningspersonal ombord | (D) Dubbeldäckare | (S) Sov- och liggfordon | |
| OC-1 Ovan jord med bra evakuering | HL1 | HL1 | HL1 | HL2 | |
| OC-2 Underjordiska/tunnlar med bra evakuering | HL2 | HL2 | HL2 | HL2 | |
| OC-3 Underjordiska/tunnlar med begränsad evakuering (sidoevakuering tillgänglig) | HL2 | HL2 | HL2 | HL3 | |
| OC-4 Underjordiska/tunnlar med begränsad evakuering (ingen sidoevakuering tillgänglig) | HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Operationskategorier
S: Fordon som ingår i ett automatiskt tåg som inte har någon beredskapsutbildad personal ombord.
D: Dubbeldäckade fordon.
S: Sov- och liggfordon.
N: Alla andra fordon (standardfordon).
Materialgrupper
Beroende på materialens och komponenternas användning och egenskaper specificerar EN 45545-2 material i Inredningsprodukter (IN), Exteriörprodukter (EX), Möbler (F), Elektroteknisk utrustning (E), Mekanisk utrustning (M), och Ej listade produkter.
Testning
Standarden innehåller en serie testmetoder för att utvärdera brandbeteendet hos material och komponenter som används vid konstruktion av järnvägsfordon. Dessa tester bedömer olika egenskaper, inklusive antändbarhet, flamspridning, rökdensitet och toxicitet samt värmeavgivningshastigheter.
Varje krav har en motsvarande serie testprestandakriterier för varje brandrisknivå (HL 1 till HL 3).
Hur kan J-Flex hjälpa dig att välja rätt rälsprodukt/material?
1. Det första steget är att fastställa vilka produktkrav som gäller för produkten i fråga (R1-K26).
2. Bestäm sedan brandrisken (risknivå HL1, HL2 eller HL3).
3. Identifiera ett lämpligt EN45545-godkänt material som uppfyller ovanstående klassificeringar och de tekniska kraven för applikationen.
Det är verkligen idealiskt att välja en partner och produkter som uppfyller alla krav som ställs och som är oberoende testade och godkända enligt EN45545-2 kraven. Att arbeta med en certifierad och väl erfaren partner kan underlätta valet av rätt komponenter.
Företag med material/produktexpertis, som J-Flex, har en växande närvaro hos ledande aktörer inom järnvägsbranschen och erbjuder rätt produkt för varje järnvägsapplikation.
Rullande materiel och markbaserade applikationer
Markbaserade applikationer inkluderar:
• Kabelmantel • Signalkabelslang • Kabelkanaler
Specifikationer/normer förklaras
EN45545-2: 2020
europeisk standard – Järnvägstillämpningar – Brandskydd på järnvägsfordon.
Detta ersätter nationella standarder:-
• BS6853 – brittisk standard
• DIN5510-2 – tysk standard
• NF F 16/101 – fransk standard
UL 94 V(0)
US Underwriters Laboratory Standarduppsättning för testning av brandfarlighet för plaster, men standarden är allmänt använd och accepterad inom gummiindustrin.
NFPA130
amerikansk standard som specificerar brandskydds- och livssäkerhetskrav för underjordiska, yta och förhöjda fasta styrbanor och passagerarjärnvägssystem.
FMVSS 302
US Federal Motor Vehicle Standard relaterad till brinnande beteende hos material som används inuti vägfordon som personbilar, lastbilar, bussar och jordbruksfordon.
CMVSS 302
Som ovan men utgiven av den kanadensiska bilindustrin.
SMP 800-C
Bombardier rök & giftig gas.
BSS 7239
Boeing brandtest för toxicitetsförbränning i flygplan.
Def-Stan 07-247 Storbritanniens
försvarsministerium standard och urval av material baserat på deras brandegenskaper.
EN 13501-1
Brandklassificering av byggprodukter och byggelement.
Sammanfattningsvis
EN45545 är en avgörande europeisk standard som garanterar järnvägsresenärer och personal säkerhet genom att ställa strikta krav på brandbeteende för allt tågmaterial. Denna obligatoriska regel, som ersätter äldre nationella bestämmelser, säkerställer konsekvent brandskydd i hela Europa och utanför.
Kort sagt säkerställer EN45545 brandsäkerhet på varje tågresa och en säkrare och säkrare reseupplevelse för alla.