Precis som alla andra områden med hög trafik som involverar fordon måste en hamnstyrelse och färjeterminal vara öppna för verksamhet med minimal driftstopp och maximal tillförlitlighet hos alla inblandade delar är därför avgörande. J-Flex, som alltid är redo att anta utmaningen, har under senare år levererat ett par komponentlösningar till en mycket hektisk hamnstyrelse, som alla uppfyller kritiska krav på hållbarhet, tillförlitlighet och säkerhet. Läs nedan vilka dessa lösningar var.
Buskar
Den första av dessa är bussningar i olika storlekar av gummi-till-metall-bundna, som används i länkspanns rull-på-rull-av-mekanismen.
Ett länkspann eller länkspann är en typ av vindbrygga som huvudsakligen används för att flytta fordon på och av ett RO-RO-fartyg (roll-on, roll-off) eller färja – särskilt för att ta hänsyn till tidvattenförändringar i vattennivån. Länkspann finns vanligtvis vid färjeterminaler där ett fartyg använder en kombination av ramper antingen i aktern, fören eller sidan (eller en kombination av vilka som helst) för att lasta eller lossa bilar, skåpbilar, lastbilar och bussar på stranden, eller alternativt i aktern och/eller fören för att lasta eller lossa järnvägsvagnar.
De gummi-till-metallbundna bussningarna som levereras av J-Flex sitter kvar på plats tills länkarna servas vart 2-3 år och byts ut vid behov. De utsätts för konstanta riktningskrafter, upprepad rörelse, friktion, varierande väderförhållanden och temperaturer – så hög prestanda är ett måste.
En bonus för kunden var att J-Flex-bussningar också har erbjudit en kostnadsbesparing jämfört med de som tidigare levererades från andra håll.
Fingerändkuddar
Den andra produkten har varit fingerkuddar, som används i slutet av ramperna som sänks ner och ansluter till färjorna. Detta dämpar de tunga lastbilarna när de rullar av färjan, och även husvagnarna (vilket undviker klagomål om trasiga porslinsservis från herr och fru Jones i Tunbridge Wells!).
En modifiering var att skapa ett ytligt hålrum på fingerändbelägget så att det kan bultas fast med en monterad stålplatta istället för den tidigare metoden som var en bult och bricka. Tunga lastbilar brukade slita loss de ursprungliga fingerändbeläggen från däckskärning genom att dragfordonen drog en artificiell axel.
De reviderade fingerkuddarna erbjuder längre hållbarhet än de tidigare kuddarna som levererades, vilket resulterade i ytterligare en prisbesparing.
Använder du några gummikomponenter som du tycker fungerar undermåligt och inte helt uppfyller dina krav?
I så fall, vänligen kontakta oss så kan vi se om vi kan erbjuda en bättre lösning – kontaktuppgifter finns här .
Se även vårt avsnitt om tillverkade gummikomponenter .