EN45545 e il suo scopo
La norma EN45545 è una norma ferroviaria europea introdotta nel 2013 per armonizzare i diversi sistemi di gestione dei treni, inclusi gli standard antincendio e antifumo. Il suo obiettivo è proteggere i passeggeri e il personale dagli incendi a bordo dei veicoli ferroviari.
La norma EN 45545 si applica ai produttori di veicoli ferroviari, tra cui treni ad alta velocità, treni regionali, tram, metropolitane e treni a due piani.
Dopo un periodo di transizione durato diversi anni, è diventato un requisito obbligatorio in tutta Europa e tutti i materiali utilizzati nella fabbricazione dei veicoli ferroviari devono rispettare la norma EN45545 per raggiungere il massimo livello possibile di sicurezza in caso di incendio.
La norma EN 45545 è diventata l'unica norma antincendio per le ferrovie nel marzo 2016 e ha sostituito le seguenti norme nazionali:
Norma britannica BS 6853:
Codice di pratica per le precauzioni antincendio nella progettazione e costruzione di treni per il trasporto di passeggeri.
Francia NF F 16-101
Comportamento al fuoco del materiale rotabile ferroviario Scelta del materiale.
Norma tedesca DIN 5510-2
Protezione antincendio preventiva nei veicoli ferroviari – Parte 2: Comportamento al fuoco ed effetti collaterali del fuoco su materiali e componenti – Classificazione, requisiti e metodi di prova.
Italiano UNI CEI 11170-1/2/3
Veicoli ferroviari e tranviari – Linee guida per la protezione antincendio di veicoli ferroviari, tranviari e su percorsi guidati.
Polonia PN K-02511
Materiale rotabile – Sicurezza antincendio dei materiali – Requisiti.
EN45545-2
La parte 2 della norma EN45545 definisce i requisiti più rigorosi per il comportamento al fuoco di materiali e componenti, tra cui rivestimenti per pavimenti, sedili e cavi dei veicoli ferroviari.
La norma EN45545-2 ha lo scopo di proteggere i passeggeri e il personale dagli incendi a bordo dei veicoli ferroviari.
Per quanto riguarda il comportamento alla combustione dei materiali in gomma in applicazioni specifiche, la norma EN45545-2 specifica i metodi di prova, le condizioni e i vincoli per la reazione al fuoco e contiene requisiti specifici per la propagazione della fiamma, l'infiammabilità, il rilascio di calore, l'indice di ossigeno, la densità del fumo e la tossicità del fumo. Il fumo è un sottoprodotto letale di qualsiasi incendio, come dimostrato dal disastro della stazione della metropolitana di King's Cross nel 1987.
I rapporti di prova indicheranno quali test sono stati approvati per il materiale in questione.
I prodotti vengono quindi classificati in base a un insieme di 26 requisiti (R1-R26) in base al luogo in cui i materiali saranno utilizzati (all'interno o all'esterno del treno) per un determinato livello di rischio. A ciascun insieme di requisiti corrisponde una serie di criteri di prestazione dei test; questi, insieme alle categorie operative, determinano il livello di rischio.
È quindi importante che l'utente conosca i requisiti desiderati per l'applicazione e il livello di pericolo associato (rischio di incendio).
Set di requisiti EN45545
Tutti i set di requisiti 'R' sono dettagliati nelle specifiche della norma EN45545-2. Ecco alcuni esempi:
R1 – Requisiti per le superfici interne orizzontali/verticali, ad esempio soffitti e pareti, telai di finestre o schermi.
R9 – Componenti delle sospensioni
R10 – Rivestimenti per pavimenti
R22 – Guarnizioni e tubi flessibili – interni
R23 – Guarnizioni e tubi flessibili – esterni
R24 – Parti di isolamento
Livelli di pericolo EN45545
I veicoli ferroviari sono classificati in base al livello di rischio di incendio associato alla loro progettazione e al loro funzionamento.
La norma EN45545-2 definisce 3 livelli di pericolo: HL1 , HL2 e HL3. HL1 è il livello più basso, HL3 è il livello più alto.
Le classificazioni HL dipendono dal numero di chilometri percorsi dai veicoli ferroviari in galleria, dal fatto che siano automatici (senza conducente), con carrozze a più piani (in Europa i treni a due piani sono molto comuni) e dalla presenza di scompartimenti letto a bordo.
Il livello di pericolo definisce la categoria di funzionamento del treno.
| MATRICE DEI LIVELLI DI PERICOLO | CATEGORIA DI DESIGN | |||
| Categoria di operazione | (N) Veicoli standard |
(A) Treno automatico senza personale di emergenza a bordo |
(D) Veicoli a due piani | (S) Veicoli letto e cuccette |
| OC-1 Sopra il suolo con buona evacuazione |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 Sotterranei/gallerie con buona evacuazione |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 Gallerie sotterranee/gallerie con evacuazione limitata (evacuazione laterale disponibile) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 Gallerie sotterranee/gallerie con evacuazione limitata (nessuna evacuazione laterale disponibile) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Categorie di operazioni
A: Veicoli facenti parte di un treno automatico senza personale addestrato alle emergenze a bordo.
D: Veicoli a due piani.
S: Veicoli con cuccette e posti letto.
N: Tutti gli altri veicoli (veicoli standard).
Gruppi di materiali
A seconda dell'uso e delle caratteristiche dei materiali e dei componenti, la norma EN 45545-2 suddivide i materiali in prodotti per interni (IN), prodotti per esterni (EX), mobili (F), apparecchiature elettrotecniche (E), apparecchiature meccaniche (M) e prodotti non elencati.
Test
La norma include una serie di metodi di prova per valutare il comportamento al fuoco di materiali e componenti utilizzati nella costruzione di veicoli ferroviari. Questi test valutano diverse caratteristiche, tra cui l'infiammabilità, la propagazione della fiamma, la densità e la tossicità del fumo e la velocità di rilascio del calore.
A ciascun requisito corrisponde una serie di criteri di prestazione dei test imposti per ciascun livello di rischio di incendio (da HL 1 a HL 3).
In che modo J-Flex può aiutarti a scegliere il prodotto/materiale ferroviario corretto?
1. Il primo passo è determinare quali requisiti di prodotto si applicano al prodotto in questione (R1-R26).
2. In secondo luogo, determinare il rischio di incendio (livello di pericolo HL1, HL2 o HL3).
3. Individuare un materiale idoneo e approvato dalla norma EN45545 che soddisfi le classificazioni sopra indicate e i requisiti tecnici per l'applicazione.
È davvero ideale selezionare un partner e prodotti che soddisfino tutti i requisiti stabiliti e che siano stati testati e approvati da enti indipendenti secondo la norma EN45545-2. Collaborare con un partner certificato e con una solida esperienza può semplificare la selezione dei componenti più adatti.
Le aziende con competenze specifiche in materia di materiali/prodotti, come J-Flex, vantano una presenza crescente presso i principali attori del settore ferroviario e offrono il prodotto giusto per ogni applicazione ferroviaria.
Materiale rotabile e applicazioni lungo i binari
Le applicazioni a bordo pista includono:
• Rivestimento cavi • Tubo flessibile per cavi di segnale • Canalizzazioni per cavi
Specifiche/Norme spiegate
2020
Norma europea
Sostituisce le norme nazionali:
• BS6853 – Norma britannica
• DIN5510-2 – Norma tedesca
• NF F 16/101 – Norma francese
UL 94 V(0)
US Underwriters Laboratory è stato creato per testare l'infiammabilità delle materie plastiche, ma è ampiamente utilizzato e accettato anche nell'industria della gomma.
NFPA130
Norma statunitense che specifica i requisiti di protezione antincendio e di sicurezza per i sistemi ferroviari di trasporto pubblico e passeggeri su rotaia fissa, sotterranei, di superficie ed sopraelevati.
FMVSS 302,
norma federale statunitense sui veicoli a motore, relativa al comportamento alla combustione dei materiali utilizzati all'interno di veicoli stradali come autovetture, camion, autobus e veicoli agricoli.
CMVSS 302
Come sopra, ma emesso dall'industria automobilistica canadese.
SMP 800-C
per la generazione di fumo e gas tossici Bombardier.
BSS 7239
Test antincendio Boeing
Def-Stan 07-247,
standard del Ministero della Difesa del Regno Unito, e selezione dei materiali in base alle loro caratteristiche di resistenza al fuoco.
EN 13501-1
Classificazione antincendio dei prodotti e degli elementi da costruzione.
In sintesi
La norma EN45545 è una norma europea fondamentale che garantisce la sicurezza dei passeggeri e del personale ferroviario, stabilendo rigorosi requisiti di comportamento al fuoco per tutti i materiali dei treni. Questa norma obbligatoria, che sostituisce le precedenti normative nazionali, garantisce una protezione antincendio uniforme in tutta Europa e oltre.
In breve, la norma EN45545 garantisce la sicurezza antincendio in ogni viaggio in treno e un'esperienza di viaggio più sicura e protetta per tutti.