EN45545 e sua finalidade
A norma EN45545 é uma norma ferroviária europeia introduzida em 2013 com o objetivo de harmonizar os diferentes sistemas de gestão de comboios, incluindo as normas de incêndio e fumo. O seu propósito é proteger os passageiros e o pessoal contra incêndios a bordo dos veículos ferroviários.
A norma EN 45545 aplica-se aos fabricantes de veículos ferroviários, incluindo trens de alta velocidade, trens regionais, bondes, metrôs e trens de dois andares.
Após um período de transição de vários anos, tornou-se um requisito obrigatório em toda a Europa, e todos os materiais utilizados no fabrico de veículos ferroviários devem cumprir a norma EN45545 para atingir o nível de segurança mais elevado possível em caso de incêndio.
A norma EN 45545 tornou-se o padrão único de proteção contra incêndio em ferrovias em março de 2016, substituindo as seguintes normas nacionais:
Reino Unido: Norma BS 6853 -
Código de prática para precauções contra incêndio no projeto e construção de trens de passageiros.
França NF F 16-101
Comportamento ao fogo do material rodante ferroviário: escolha do material.
Norma alemã DIN 5510-2
Proteção preventiva contra incêndio em veículos ferroviários – Parte 2: Comportamento ao fogo e efeitos colaterais do fogo em materiais e peças – Classificação, requisitos e métodos de ensaio.
Itália UNI CEI 11170-1/2/3
Veículos Ferroviários e de Bondes – Diretrizes para Proteção contra Incêndio de Veículos Ferroviários, de Bondes e de Vias Guiadas.
Polônia PN K-02511
Material Rodante – Segurança contra Incêndio dos Materiais – Requisitos.
EN45545-2
A Parte 2 da norma EN45545 define os requisitos mais rigorosos para o comportamento ao fogo de materiais e componentes, incluindo revestimentos de piso, assentos e cabos de veículos ferroviários.
A norma EN45545-2 tem como objetivo proteger passageiros e funcionários contra incêndios a bordo de veículos ferroviários.
Com relação ao comportamento de materiais de borracha em combustão em aplicações específicas, a norma EN45545-2 especifica os métodos de ensaio, as condições e as restrições para a reação ao fogo e contém requisitos específicos para propagação de chamas, inflamabilidade, liberação de calor, índice de oxigênio, densidade da fumaça e toxicidade da fumaça. A fumaça é um subproduto mortal de qualquer incêndio – como evidenciado pelo desastre da estação de metrô Kings Cross em 1987.
Os relatórios de ensaio indicarão quais ensaios foram aprovados para o material em questão.
Os produtos são então classificados de acordo com um conjunto de 26 requisitos (R1-R26) com base em onde os materiais serão utilizados (dentro ou fora do trem) para um determinado nível de risco. Cada conjunto de requisitos possui uma série correspondente de critérios de desempenho de teste; estes, juntamente com as categorias operacionais, determinam o nível de risco.
É, portanto, importante que o usuário conheça os requisitos desejados para a aplicação e o nível de perigo associado (risco de incêndio).
Conjunto de Requisitos EN45545
Todos os conjuntos de requisitos ' R ' estão detalhados nas especificações da norma EN45545-2. Aqui estão alguns exemplos:
R1 – Requisitos para superfícies interiores horizontais/verticais, por exemplo, tetos e paredes, caixilhos de janelas ou telas de exibição.
R9 – Peças de suspensão
R10 – Revestimentos de piso
R22 – Vedações e mangueiras – interior
R23 – Vedações e mangueiras – exterior
R24 – Componentes de isolamento
Níveis de perigo EN45545
Os veículos ferroviários são classificados de acordo com o nível de risco de incêndio associado ao seu projeto e operação.
A norma EN45545-2 define 3 níveis de perigo: HL1 – HL2 – HL3 . HL1 é o nível mais baixo e HL3 é o nível mais alto.
A classificação HL depende de quantos quilômetros os veículos ferroviários percorrem em um túnel, se são automáticos (sem condutor), se as composições têm mais de um andar (na Europa, trens de dois andares são muito comuns) e se possuem compartimentos para dormir.
O nível de risco define a categoria de operação do trem.
| MATRIZ DE NÍVEL DE PERIGO | CATEGORIA DE DESIGN | |||
| Categoria de operação | (N) Veículos padrão |
(A) Trem automático sem equipe de emergência a bordo |
(D) Veículos de dois andares | (S) Veículos-leito e com beliches |
| OC-1 Acima do solo com boa evacuação. |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 Subterrâneo/túneis com boa evacuação |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 Subterrâneo/túneis com evacuação limitada (evacuação lateral disponível) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 Subterrâneo/túneis com evacuação limitada (sem evacuação lateral disponível) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Categorias de Operação
A: Veículos que fazem parte de um trem automático sem pessoal treinado para emergências a bordo.
D: Veículos de dois andares.
S: Veículos com camas e beliches.
N: Todos os outros veículos (veículos padrão).
Grupos de Materiais
Dependendo do uso e das características dos materiais e componentes, a norma EN 45545-2 especifica os materiais em produtos para interiores (IN), produtos para exteriores (EX), mobiliário (F), equipamentos eletrotécnicos (E), equipamentos mecânicos (M) e produtos não listados.
Testando
A norma inclui uma série de métodos de ensaio para avaliar o comportamento ao fogo de materiais e componentes utilizados na construção de veículos ferroviários. Esses ensaios avaliam diversas características, incluindo inflamabilidade, propagação de chamas, densidade e toxicidade da fumaça e taxas de liberação de calor.
Cada requisito possui uma série correspondente de critérios de desempenho de teste impostos para cada nível de risco de incêndio (HL 1 a HL 3).
Como a J-Flex pode ajudá-lo a selecionar o produto/material de trilho correto?
1. O primeiro passo é determinar quais requisitos do produto se aplicam ao produto em questão (R1-R26).
2. Em segundo lugar, determine o risco de incêndio (nível de perigo HL1, HL2 ou HL3).
3. Identifique um material adequado, aprovado pela norma EN45545, que atenda às classificações acima e aos requisitos técnicos da aplicação.
O ideal é selecionar um parceiro e produtos que atendam a todos os requisitos estabelecidos e que tenham sido testados e aprovados de forma independente, de acordo com as normas EN45545-2. Trabalhar com um parceiro certificado e experiente pode facilitar a seleção dos componentes adequados.
Empresas com conhecimento especializado em materiais/produtos, como a J-Flex, têm uma presença crescente junto aos principais players da indústria ferroviária e oferecem o produto certo para cada aplicação ferroviária.
Material rodante e aplicações em vias férreas
As aplicações junto aos trilhos incluem:
• Revestimento de cabos • Mangueira para cabos de sinal • Canaletas para cabos
Explicação das especificações/normas
EN45545-2:
Norma Europeia de 2020 – Aplicações Ferroviárias – Proteção contra Incêndio em Veículos Ferroviários.
Esta norma substitui as seguintes normas nacionais:
• BS6853 – Norma Britânica
• DIN5510-2 – Norma Alemã
• NF F 16/101 – Norma Francesa
UL 94 V(0)
Padrão do Underwriters Laboratory dos EUA estabelecido para teste de inflamabilidade de plásticos, no entanto, o padrão é amplamente usado e aceito na indústria da borracha.
NFPA130:
Norma americana que especifica os requisitos de proteção contra incêndio e segurança da vida para sistemas de transporte ferroviário de passageiros e de vias fixas subterrâneas, de superfície e elevadas.
FMVSS 302
dos EUA é uma norma federal para veículos automotores que trata do comportamento de combustão de materiais usados no interior de veículos rodoviários, como carros de passeio, caminhões, ônibus e veículos agrícolas.
CMVSS 302
Como acima, mas emitido pela indústria automobilística canadense.
Especificação do gerador de fumaça e gases tóxicos SMP 800-C
BSS 7239
Teste de incêndio da Boeing para combustão de toxicidade em aeronaves.
Def-Stan 07-247:
Norma do Ministério da Defesa do Reino Unido e seleção de materiais com base em suas características de resistência ao fogo.
EN 13501-1
Classificação de resistência ao fogo de produtos de construção e elementos de edificação.
Resumindo
A norma EN45545 é uma norma europeia crucial que garante a segurança dos passageiros e funcionários ferroviários, estabelecendo requisitos rigorosos de comportamento ao fogo para todos os materiais utilizados nos trens. Esta norma obrigatória, que substitui regulamentações nacionais mais antigas, assegura uma proteção consistente contra incêndios em toda a Europa e em outros continentes.
Resumindo, a norma EN45545 garante a segurança contra incêndios em todas as viagens de trem e uma experiência de viagem mais segura para todos.