EN45545 et son objectif
EN45545 est une norme ferroviaire européenne introduite en 2013 afin d'harmoniser les différents systèmes de gestion des trains, y compris les normes incendie et fumée. Il vise à protéger les passagers et le personnel contre les incendies à bord des véhicules ferroviaires.
La norme EN 45545 s'applique aux constructeurs de véhicules ferroviaires, notamment les trains à grande vitesse, les trains régionaux, les tramways, les métros et les trains à deux étages.
Après une période de transition de plusieurs années, c'est désormais devenu une exigence obligatoire dans toute l'Europe, et tous les matériaux utilisés dans la fabrication des véhicules ferroviaires doivent suivre la norme EN45545 pour atteindre le niveau de sécurité le plus élevé possible en cas d'incendie.
La norme EN 45545 est devenue la norme unique en matière de protection incendie des rails en mars 2016 et a remplacé les normes nationales suivantes :
Royaume-Uni BS 6853
Code de bonnes pratiques pour les précautions contre l'incendie dans la conception et la construction de trains de transport de passagers.
France NF F 16-101
Comportement au feu du matériel roulant ferroviaire Choix du matériau.
Allemagne DIN 5510-2
Protection préventive contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires – Partie 2 : Comportement au feu et effets secondaires du feu des matériaux et des pièces – Classification, exigences et méthodes d'essai.
Italie UNI CEI 11170-1/2/3
Véhicules ferroviaires et tramways – Lignes directrices pour la protection contre l'incendie des véhicules ferroviaires, tramways et chemins guidés.
Pologne PN K-02511
Matériel roulant – Sécurité incendie des matériaux – Exigences.
EN45545-2
La partie 2 de la norme EN45545 définit les exigences les plus strictes concernant le comportement au feu des matériaux et composants, y compris les revêtements de sol, les sièges et les câbles des véhicules ferroviaires.
La norme EN45545-2 vise à protéger les passagers et le personnel contre les incendies à bord des véhicules ferroviaires.
Concernant le comportement au feu des matériaux en caoutchouc dans des applications particulières, la norme EN45545-2 spécifie les méthodes d'essai, les conditions et les contraintes de réaction au feu et contient des exigences spécifiques concernant la propagation de la flamme, l'inflammabilité, le dégagement de chaleur, l'indice d'oxygène, la densité et la toxicité de la fumée. La fumée est un sous-produit mortel de tout incendie, comme en témoigne la catastrophe de la station de métro Kings Cross en 1987.
Les rapports de tests indiqueront quels tests ont été approuvés pour le matériau en question.
Les produits sont ensuite classés selon un ensemble de 26 exigences (R1-R26) en fonction de l'endroit où les matériaux seront utilisés (à l'intérieur ou à l'extérieur du train) pour un niveau de danger particulier. Chaque ensemble d'exigences comporte une série correspondante de critères de performance de test, ceux-ci et les catégories opérationnelles déterminant le niveau de danger.
Il est donc important que l'utilisateur connaisse les exigences souhaitées pour l'application et le niveau de danger associé (risque d'incendie).
Ensembles d'exigences EN45545
Tous les ensembles d'exigences « R » sont détaillés dans les spécifications de la norme EN45545-2. Voici quelques exemples:
R1 – Exigences relatives aux surfaces intérieures horizontales/verticales, par exemple plafond et murs, cadres de fenêtres ou écrans d'affichage.
R9 – Pièces de suspension
R10 – Revêtements de sol
R22 – Joints & durites – intérieur
R23 – Joints & durites – extérieur
R24 – Pièces d'isolation
Niveaux de danger EN45545
Les véhicules ferroviaires sont classés en fonction du niveau de risque d'incendie associé à leur conception et à leur exploitation.
EN45545-2 définit 3 niveaux de danger : HL1 – HL2 – HL3 . HL1 est le niveau le plus bas – HL3 est le niveau le plus élevé.
Les classifications HL dépendent du kilométrage parcouru par les véhicules ferroviaires dans un tunnel, du fait qu'ils soient automatiques (sans conducteur), de voitures à plus d'un étage (en Europe, les trains à 2 étages sont très courants) et de la présence de compartiments de couchage à bord.
Le niveau de danger définit la catégorie d'exploitation du train.
| MATRICE DES NIVEAUX DE DANGER | CATÉGORIE DE CONCEPTION | ||||
| Catégorie d'opération | (N) Véhicules standards | (A) Train automatique sans personnel d'urgence à bord | (D) Véhicules à deux étages | (S) Véhicules-lits et couchettes | |
| OC-1 Hors sol avec une bonne évacuation | HL1 | HL1 | HL1 | HL2 | |
| OC-2 Souterrains/tunnels avec une bonne évacuation | HL2 | HL2 | HL2 | HL2 | |
| OC-3 Souterrains/tunnels avec évacuation limitée (évacuation latérale disponible) | HL2 | HL2 | HL2 | HL3 | |
| OC-4 Souterrains/tunnels avec évacuation limitée (pas d'évacuation latérale disponible) | HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Catégories d'opérations
R : Véhicules faisant partie d'un train automatique n'ayant à bord aucun personnel formé aux situations d'urgence.
D : Véhicules à deux étages.
S : Véhicules-lits et couchettes.
N : Tous les autres véhicules (véhicules standards).
Groupes de matériaux
En fonction de l'utilisation et des caractéristiques des matériaux et composants, la norme EN 45545-2 spécifie les matériaux en produits d'intérieur (IN), produits d'extérieur (EX), mobilier (F), équipements électrotechniques (E), équipements mécaniques (M) et Produits non répertoriés.
Essai
La norme comprend une série de méthodes d'essai pour évaluer le comportement au feu des matériaux et composants utilisés dans la construction des véhicules ferroviaires. Ces tests évaluent diverses caractéristiques, notamment l'inflammabilité, la propagation de la flamme, la densité et la toxicité de la fumée, ainsi que les taux de dégagement de chaleur.
Chaque exigence est associée à une série correspondante de critères de performance des tests imposés pour chaque niveau de risque d'incendie (HL 1 à HL 3).
Comment J-Flex peut-il vous aider à sélectionner le bon produit/matériau ferroviaire ?
1. La première étape consiste à déterminer quelles exigences de produit s'appliquent au produit en question (R1-R26).
2. Déterminez dans un deuxième temps le risque d’incendie (niveau de danger HL1, HL2 ou HL3).
3. Identifiez un matériau approuvé EN45545 approprié qui répond aux caractéristiques ci-dessus et aux exigences techniques de l'application.
Il est vraiment idéal de sélectionner un partenaire et des produits qui répondent à toutes les exigences définies et qui ont été testés et approuvés de manière indépendante selon les exigences EN45545-2. Travailler avec un partenaire certifié et expérimenté peut faciliter la sélection des bons composants.
Les entreprises possédant une expertise matériaux/produits, telles que J-Flex, sont de plus en plus présentes auprès des principaux acteurs de l'industrie ferroviaire et proposent le produit adapté à chaque application ferroviaire.
Applications pour le matériel roulant et les voies
Les applications au bord de la piste incluent :
• Gaine de câble • Tuyau de câble de signal • Conduits de câble
Spécifications/Normes expliquées
EN45545-2 : 2020
Norme européenne – Applications ferroviaires – Protection incendie des véhicules ferroviaires.
Ceci remplace les normes nationales :-
• BS6853 – Norme britannique
• DIN5510-2 – Norme allemande
• NF F 16/101 – Norme française
UL 94 V(0)
Norme de laboratoire des assureurs américains établie pour tester l'inflammabilité des plastiques, mais la norme est largement utilisée et acceptée dans l'industrie du caoutchouc.
NFPA130
spécifiant les exigences en matière de protection incendie et de sécurité des personnes pour les systèmes de transport en commun et ferroviaires de passagers souterrains, en surface et surélevés.
FMVSS 302
Norme fédérale américaine sur les véhicules automobiles relative au comportement au feu des matériaux utilisés à l'intérieur des véhicules routiers tels que les voitures particulières, les camions, les bus et les véhicules agricoles.
NSVAC 302
Comme ci-dessus mais émis par l'industrie automobile canadienne.
Spécifications de génération de fumée et de gaz toxiques SMP 800-C
BSS 7239
Boeing pour la combustion toxique des avions.
Def-Stan 07-247 du
ministère britannique de la Défense et sélection de matériaux en fonction de leurs caractéristiques au feu.
EN 13501-1
Classement au feu des produits et éléments de construction.
En résumé
EN45545 est une norme européenne cruciale qui garantit la sécurité des passagers et du personnel ferroviaire en fixant des exigences strictes en matière de comportement au feu pour tous les matériaux des trains. Cette règle obligatoire, remplaçant les anciennes réglementations nationales, garantit une protection incendie cohérente dans toute l’Europe et au-delà.
En bref, la norme EN45545 garantit la sécurité incendie à chaque voyage en train et une expérience de voyage plus sûre et plus sécurisée pour tous.