EN45545 en het doel ervan
EN45545 is een Europese spoorwegnorm die in 2013 is ingevoerd om de verschillende treinbeheersystemen, inclusief brand- en rooknormen, te harmoniseren. Het doel is passagiers en personeel te beschermen tegen brand aan boord van treinstellen.
EN 45545 is van toepassing op fabrikanten van spoorvoertuigen, waaronder hogesnelheidstreinen, regionale treinen, trams, metro's en dubbeldekstreinen.
Na een overgangsperiode van enkele jaren is het nu een verplichte eis in heel Europa geworden, en alle materialen die worden gebruikt bij de fabricage van spoorwegvoertuigen moeten voldoen aan de EN45545-norm om het hoogst mogelijke veiligheidsniveau te garanderen in geval van brand.
EN 45545 werd in maart 2016 de enige norm voor brandbeveiliging op het spoor en verving de volgende nationale normen:
De Britse BS 6853
is de praktijkrichtlijn voor brandpreventie bij het ontwerp en de bouw van passagierstreinen.
Frankrijk NF F 16-101
Brandgedrag van spoorwegmaterieel - Materiaalkeuze.
Duitsland DIN 5510-2
Preventieve brandbeveiliging in spoorwegvoertuigen – Deel 2: Brandgedrag en brandgerelateerde neveneffecten van materialen en onderdelen – Classificatie, eisen en testmethoden.
Italië UNI CEI 11170-1/2/3
Spoorweg- en tramvoertuigen – Richtlijnen voor brandbeveiliging van spoorweg-, tram- en geleidevoertuigen.
Polen PN K-02511
Rollend materieel – Brandveiligheid van materialen – Eisen.
EN45545-2
Deel 2 van EN45545 definieert de strengste eisen voor het brandgedrag van materialen en onderdelen, waaronder vloerbedekkingen, stoelen en kabels van spoorwegvoertuigen.
EN45545-2 heeft tot doel passagiers en personeel te beschermen tegen brandincidenten aan boord van treinstellen.
Wat betreft het brandgedrag van rubbermaterialen in specifieke toepassingen, specificeert de EN45545-2 de testmethoden, -omstandigheden en -beperkingen voor de reactie op brand en bevat specifieke eisen voor vlamverspreiding, ontvlambaarheid, warmteafgifte, zuurstofindex, rookdichtheid en rooktoxiciteit. Rook is een dodelijk bijproduct van elke brand – zoals bleek uit de ramp in metrostation Kings Cross in 1987.
Testrapporten geven aan welke tests voor het betreffende materiaal zijn goedgekeurd.
Producten worden vervolgens geclassificeerd volgens een reeks van 26 eisen (R1-R26) op basis van waar de materialen zullen worden gebruikt (binnen of buiten de trein) voor een bepaald gevarenniveau. Elke reeks eisen heeft een bijbehorende reeks testprestatiecriteria; deze criteria, samen met de operationele categorieën, bepalen het gevarenniveau.
Het is daarom belangrijk dat de gebruiker de gewenste eisen voor de toepassing en het bijbehorende gevaar (brandgevaar) kent.
EN45545-vereistensets
Alle ' R' -vereistensets zijn gedetailleerd beschreven in de specificaties van EN45545-2. Hier volgen enkele voorbeelden:
R1 – Eisen voor horizontale/verticale binnenoppervlakken, bijvoorbeeld plafond en wanden, raamkozijnen of beeldschermen.
R9 – Onderdelen voor de ophanging
R10 – Vloerbedekkingen
R22 – Afdichtingen en slangen – interieur
R23 – Afdichtingen en slangen – buitenkant
R24 – Isolatieonderdelen
EN45545 gevarenniveaus
Spoorwegvoertuigen worden geclassificeerd op basis van het brandgevaar dat samenhangt met hun ontwerp en werking.
EN45545-2 definieert 3 gevarenniveaus: HL1 – HL2 – HL3 . HL1 is het laagste niveau, HL3 is het hoogste niveau.
De HL-classificaties zijn afhankelijk van het aantal kilometers dat de treinstellen in een tunnel afleggen, of ze automatisch rijden (zonder bestuurder), of de rijtuigen meer dan één verdieping hebben (in Europa komen treinen met twee verdiepingen veel voor) en of er slaapcoupés aan boord zijn.
Het gevarenniveau bepaalt de operationele categorie van de trein.
| GEVAARNIVEAUMATRIX | ONTWERPCATEGORIE | |||
| Operatiecategorie | (N) Standaardvoertuigen |
(A) Automatische trein zonder noodpersoneel aan boord |
(D) Dubbeldekkervoertuigen | (S) Slaap- en ligplaatsvoertuigen |
| OC-1 Bovengronds met goede evacuatiemogelijkheden |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 Ondergrondse/tunnels met goede evacuatiemogelijkheden |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 Ondergrondse/tunnels met beperkte evacuatiemogelijkheden (zij-evacuatie mogelijk) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 Ondergrondse/tunnels met beperkte evacuatiemogelijkheden (geen zij-evacuatie mogelijk) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Operationele categorieën
A: Voertuigen die deel uitmaken van een automatische trein zonder getraind personeel aan boord voor noodgevallen.
D: Voertuigen met twee verdiepingen.
S: Slaap- en ligplaatsen voor voertuigen.
N: Alle overige voertuigen (standaardvoertuigen).
Materiaalgroepen
Afhankelijk van het gebruik en de eigenschappen van de materialen en componenten, worden materialen volgens EN 45545-2 ingedeeld in interieurproducten (IN), exterieurproducten (EX), meubilair (F), elektrotechnische apparatuur (E), mechanische apparatuur (M) en niet-gespecificeerde producten.
Testen
De norm omvat een reeks testmethoden om het brandgedrag te evalueren van materialen en componenten die worden gebruikt bij de constructie van spoorwegvoertuigen. Deze tests beoordelen verschillende kenmerken, waaronder ontvlambaarheid, vlamverspreiding, rookdichtheid en -toxiciteit, en warmteafgifte.
Aan elke eis zijn overeenkomstige testprestatiecriteria verbonden voor elk brandrisiconiveau (HL 1 tot en met HL 3).
Hoe kan J-Flex u helpen bij het selecteren van het juiste railproduct/de juiste materialen?
1. De eerste stap is het bepalen welke productvereisten van toepassing zijn op het betreffende product (R1-R26).
2. Bepaal vervolgens het brandrisico (gevarenniveau HL1, HL2 of HL3).
3. Kies een geschikt, EN45545-goedgekeurd materiaal dat voldoet aan de bovenstaande classificaties en de technische eisen voor de toepassing.
Het is echt ideaal om een partner en producten te kiezen die aan alle gestelde eisen voldoen en die onafhankelijk zijn getest en goedgekeurd volgens de EN45545-2-norm. Samenwerken met een gecertificeerde en ervaren partner kan de selectie van de juiste componenten vergemakkelijken.
Bedrijven met expertise op het gebied van materialen/producten, zoals J-Flex, zijn steeds vaker te vinden bij toonaangevende spelers in de spoorwegindustrie en bieden het juiste product voor elke spoorwegtoepassing.
Rollend materieel en toepassingen langs het spoor
Toepassingen langs het circuit zijn onder andere:
• Kabelmantels • Signaalkabelslangen • Kabelgoten
Specificaties/Normen uitgelegd
EN45545-2: Europese norm 2020
– Spoorwegtoepassingen – Brandbeveiliging op spoorwegvoertuigen.
Deze norm vervangt de volgende nationale normen:
• BS6853 – Britse norm
• DIN5510-2 – Duitse norm
• NF F 16/101 – Franse norm
UL 94 V(0)
is een Amerikaanse norm van Underwriters Laboratory voor het testen van de brandbaarheid van kunststoffen, maar deze norm wordt ook veelvuldig gebruikt en geaccepteerd binnen de rubberindustrie.
NFPA130 is
een Amerikaanse norm die de eisen voor brandbeveiliging en levensveiligheid specificeert voor ondergrondse, bovengrondse en verhoogde vaste railsystemen voor openbaar vervoer en passagiersvervoer.
FMVSS 302
is de Amerikaanse federale norm voor motorvoertuigen met betrekking tot het brandgedrag van materialen die worden gebruikt in wegvoertuigen zoals personenauto's, vrachtwagens, bussen en landbouwvoertuigen.
CMVSS 302
Zoals hierboven, maar uitgegeven door de Canadese auto-industrie.
SMP 800-C
Bombardier specificatie voor rook- en giftige gasgeneratoren.
BSS 7239
Boeing brandtest voor giftige verbranding in vliegtuigen.
Def-Stan 07-247
is een norm van het Britse Ministerie van Defensie voor de selectie van materialen op basis van hun brandwerende eigenschappen.
EN 13501-1
Brandclassificatie van bouwproducten en bouwelementen.
Samenvattend
EN45545 is een cruciale Europese norm die de veiligheid van treinreizigers en -personeel garandeert door strenge eisen te stellen aan het brandgedrag van alle treinmaterialen. Deze verplichte norm, die oudere nationale regelgeving vervangt, zorgt voor een consistente brandbeveiliging in heel Europa en daarbuiten.
Kortom, EN45545 garandeert brandveiligheid tijdens elke treinreis en een veiligere reiservaring voor iedereen.