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Quels caoutchoucs sont résistants au feu / ignifuges ?
Actualités générales et événements, Éducation, Revêtements en caoutchouc spécialisés, EDPM - 24 juillet 2021

Caoutchoucs résistants au feu

De nombreux matériaux en caoutchouc peuvent être spécialement formulés pour être ignifuges. Le silicone, l'EPDM, l'élastomère éthylène-acrylique Vamac®, le néoprène, le caoutchouc naturel et le nitrile peuvent tous être mélangés à des additifs ignifuges spéciaux pour les rendre résistants au feu.

L'ajout d'ingrédients ignifuges comme le trioxyde d'antimoine et le décabromodiphényle est largement utilisé pour assurer une résistance efficace au feu.

Il est préférable de commencer avec des matériaux naturellement sans halogène, comme par exemple le silicone et l'élastomère acrylique d'éthylène Vamac®.

Des matériaux comme le néoprène (polychloroprène) sont composés de certains ingrédients chimiques, dont le chlore.  Le chlore, le brome, le fluor et l'iode sont des halogènes ; par conséquent, en cas d'incendie, ces ingrédients peuvent libérer des substances toxiques pour l'homme sous forme de fumées toxiques.

Les matériaux contenant des halogènes doivent être fortement chargés de bloqueurs pour être résistants au feu, ce qui peut entraîner une dégradation de leurs propriétés mécaniques, telles qu'une résistance à la traction et un allongement inférieurs, ainsi qu'une densité sensiblement plus élevée.

Le caoutchouc silicone est-il résistant au feu ?

Bien que la plupart des silicones présentent naturellement une bonne résistance au feu, il est possible de les associer à des agents ignifuges pour atteindre des niveaux et des normes d'ignifugation élevés. Les silicones dégagent peu de fumée. Il suffit d'enflammer un morceau de silicone standard pour constater que la quantité de fumée dégagée est presque équivalente à celle de la fumée de cigarette.

L'EPDM est-il résistant au feu ?

L'absence d'halogènes confère aux matériaux EPDM un bon niveau de résistance à la flamme, mais comme pour les silicones, ils doivent être mélangés à des agents de blocage pour répondre aux spécifications rigoureuses des normes de résistance au feu.

Le caoutchouc néoprène est-il résistant au feu ?

Le néoprène CR n'est en aucun cas un matériau ignifuge, mais il est beaucoup moins inflammable que d'autres caoutchoucs commerciaux. En cas de flamme, il commence à fondre, mais le feu s'éteint facilement.

Le Viton™/FKM est-il résistant au feu ?

Le Viton™/FKM est idéal pour les applications d'étanchéité haut de gamme, offrant la meilleure résistance aux fluides parmi tous les matériaux disponibles sur le marché. Il résiste également aux hautes températures.

Bien que le Viton™ /FKM ait la plus faible probabilité de prendre feu, sous des températures excessivement élevées (ou en cas d'incendie), les FKM se décomposent souvent en libérant du fluorure d'hydrogène toxique qui est dangereux.

Capacités thermiques des élastomères (air sec)

Référence matérielle

Le tableau ci-dessous vise à faciliter le choix des matériaux lors de la conception de pièces ou de produits en caoutchouc. Le compoundage du caoutchouc est un domaine très vaste et technique, car les caoutchoucs ou élastomères de base sont mélangés à divers produits chimiques et ingrédients (voire entre eux) afin d'obtenir les propriétés physiques souhaitées.

Il existe une grande variété de polymères de base (caoutchoucs), et une gamme quasi infinie de composés présentant des propriétés physiques uniques ainsi que des résistances chimiques, aux fluides et aux températures particulières est possible. Ce tableau ne traite donc que des caractéristiques générales des composés de caoutchouc ou d'élastomères de base les plus courants ; des informations plus spécifiques sont disponibles sur demande.

Matériaux et composants élastomères haute performance, à faible émission de fumée et à faible toxicité pour la sécurité ferroviaire et des transports en commun

Suite au déploiement, à la mise en œuvre et à la mise à jour de la norme européenne EN 45545-2 : 2020, J-Flex a développé une large gamme de produits et matériaux élastomères qui répondent aux dernières exigences de cette norme, pour le matériel roulant, les équipements de voie et les produits de construction/éléments de bâtiment.

La sécurité n'est pas une préoccupation majeure pour la plupart des usagers des transports en commun. Pourtant, avant d'être homologué pour la circulation routière ou ferroviaire, tout nouveau véhicule de transport doit réussir une série de tests. Ces tests sont conçus pour prendre en compte les situations les plus improbables et garantir ainsi la sécurité des usagers en toutes circonstances.

L'introduction de la nouvelle bâche en caoutchouc ignifugée n'est qu'un des nombreux critères mis en place pour minimiser les risques et garantir un environnement plus propre pour tous. Cette nouvelle bâche représente un progrès considérable en matière de sécurité, notamment dans le secteur ferroviaire.

Comme pour toutes nos solutions industrielles en caoutchouc, nous avons veillé à ce que nos produits soient entièrement testés. Ils sont non seulement conformes à la norme EN 45545-2, exigée pour la rénovation des voies ferrées, mais ils possèdent également d'autres certifications.