La norme EN45545 et son objectif
La norme EN45545 est une norme ferroviaire européenne introduite en 2013 afin d'harmoniser les différents systèmes de gestion des trains, notamment les normes relatives à la sécurité incendie et à la fumée. Elle vise à protéger les passagers et le personnel contre les incendies à bord des véhicules ferroviaires.
La norme EN 45545 s'applique aux fabricants de véhicules ferroviaires, notamment les trains à grande vitesse, les trains régionaux, les tramways, les métros et les trains à deux étages.
Après une période de transition de plusieurs années, elle est désormais devenue une exigence obligatoire dans toute l'Europe, et tous les matériaux utilisés dans la fabrication des véhicules ferroviaires doivent respecter la norme EN45545 afin d'atteindre le plus haut niveau de sécurité possible en cas d'incendie.
La norme EN 45545 est devenue la seule norme de protection contre l'incendie ferroviaire en mars 2016 et a remplacé les normes nationales suivantes :
Royaume-Uni BS 6853
Code de bonnes pratiques pour les mesures de prévention des incendies dans la conception et la construction des trains de voyageurs.
France NF F 16-101
Comportement au feu du matériel roulant ferroviaire Choix du matériau.
Allemagne DIN 5510-2
Protection préventive contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires – Partie 2 : Comportement au feu et effets secondaires du feu des matériaux et des pièces – Classification, exigences et méthodes d'essai.
Italie UNI CEI 11170-1/2/3
Véhicules ferroviaires et de tramway – Directives pour la protection contre l'incendie des véhicules ferroviaires, de tramway et de cheminement guidé.
Pologne PN K-02511
Matériel roulant – Sécurité incendie des matériaux – Exigences.
EN45545-2
La partie 2 de la norme EN45545 définit les exigences les plus strictes en matière de comportement au feu des matériaux et des composants, notamment les revêtements de sol, les sièges et les câbles des véhicules ferroviaires.
La norme EN45545-2 vise à protéger les passagers et le personnel contre les incendies à bord des véhicules ferroviaires.
Concernant le comportement au feu des matériaux en caoutchouc dans certaines applications, la norme EN 45545-2 spécifie les méthodes d'essai, les conditions et les contraintes relatives à la réaction au feu et définit des exigences spécifiques concernant la propagation des flammes, l'inflammabilité, le dégagement de chaleur, l'indice d'oxygène, la densité et la toxicité des fumées. La fumée est un sous-produit mortel de tout incendie, comme l'a démontré la catastrophe de la station de métro Kings Cross en 1987.
Les rapports d'essais indiqueront quels essais ont été approuvés pour le matériau en question.
Les produits sont ensuite classés selon 26 exigences (R1 à R26) en fonction de leur lieu d'utilisation (à l'intérieur ou à l'extérieur du train) et du niveau de risque associé. Chaque exigence correspond à une série de critères de performance d'essai ; ces critères, ainsi que les catégories d'exploitation, déterminent le niveau de risque.
Il est donc important que l'utilisateur connaisse les exigences souhaitées pour l'application et le niveau de danger associé (risque d'incendie).
Ensembles d'exigences EN45545
Tous les ensembles d'exigences « R » sont détaillés dans les spécifications de la norme EN45545-2. Voici quelques exemples :
R1 – Exigences relatives aux surfaces intérieures horizontales/verticales, par exemple les plafonds et les murs, les cadres de fenêtres ou les écrans d’affichage.
R9 – Pièces de suspension
R10 – Revêtements de sol
R22 – Joints et tuyaux – intérieur
R23 – Joints et tuyaux – extérieur
R24 – Pièces d'isolation
Niveaux de danger EN45545
Les véhicules ferroviaires sont classés en fonction du niveau de risque d'incendie lié à leur conception et à leur exploitation.
La norme EN45545-2 définit 3 niveaux de danger : HL1 – HL2 – HL3 . HL1 est le niveau le plus bas – HL3 est le niveau le plus élevé.
Les classifications HL dépendent du nombre de kilomètres parcourus par les véhicules ferroviaires dans un tunnel, de leur fonctionnement (automatique ou sans conducteur), du nombre de voitures (à plusieurs étages en Europe, les trains à deux étages sont très courants) et de la présence de compartiments-couchettes à bord.
Le niveau de danger définit la catégorie d'exploitation du train.
| MATRICE DES NIVEAUX DE DANGER | CATÉGORIE DE DESIGN | |||
| Catégorie d'opération | (N) Véhicules standard |
(A) Train automatique sans personnel d'urgence à bord |
(D) Véhicules à impériale | (S) Véhicules-lits et couchettes |
| OC-1 Hors sol avec bonne évacuation |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 Souterrain/tunnels avec bonne évacuation |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 Métro/tunnels avec évacuation limitée (évacuation latérale possible) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 Métro/tunnels avec évacuation limitée (pas d'évacuation latérale possible) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Catégories d'opérations
A : Véhicules faisant partie d'un train automatique sans personnel formé aux situations d'urgence à bord.
D : Véhicules à double pont.
S : Véhicules-lits et couchettes.
N : Tous les autres véhicules (véhicules standards).
Groupes de matériaux
En fonction de l'utilisation et des caractéristiques des matériaux et des composants, la norme EN 45545-2 spécifie les matériaux en produits d'intérieur (IN), produits d'extérieur (EX), meubles (F), équipements électrotechniques (E), équipements mécaniques (M) et produits non répertoriés.
Essai
La norme comprend une série de méthodes d'essai permettant d'évaluer le comportement au feu des matériaux et composants utilisés dans la construction des véhicules ferroviaires. Ces essais évaluent diverses caractéristiques, notamment l'inflammabilité, la propagation des flammes, la densité et la toxicité des fumées, ainsi que les taux de dégagement de chaleur.
Chaque exigence a une série correspondante de critères de performance d'essai imposés pour chaque niveau de risque d'incendie (HL 1 à HL 3).
Comment J-Flex peut-il vous aider à choisir le produit/les matériaux de rails adaptés ?
1. La première étape consiste à déterminer quelles exigences de produit s’appliquent au produit en question (R1-R26).
2. Deuxièmement, déterminer le risque d’incendie (niveau de risque HL1, HL2 ou HL3).
3. Identifier un matériau approprié homologué EN45545 qui réponde aux valeurs nominales ci-dessus et aux exigences techniques de l'application.
Il est essentiel de choisir un partenaire et des produits conformes à toutes les exigences et ayant fait l'objet de tests et d'une approbation indépendants selon la norme EN45545-2. Collaborer avec un partenaire certifié et expérimenté facilite le choix des composants adéquats.
Les entreprises possédant une expertise en matière de matériaux et de produits, telles que J-Flex, sont de plus en plus présentes auprès des principaux acteurs de l'industrie ferroviaire et proposent le produit adapté à chaque application ferroviaire.
Applications pour le matériel roulant et les voies ferrées
Les applications en bord de voie comprennent :
• Gaine de câble • Tuyau pour câble de signalisation • Conduits de câbles
Explication des spécifications et des normes
EN45545-2: 2020
Norme européenne – Applications ferroviaires – Protection incendie des véhicules ferroviaires.
Cette norme remplace les normes nationales suivantes :
• BS6853 – Norme britannique
• DIN5510-2 – Norme allemande
• NF F 16/101 – Norme française
UL 94 V(0)
Norme des laboratoires d'assurance américains établie pour tester l'inflammabilité des plastiques, cependant la norme est largement utilisée et acceptée dans l'industrie du caoutchouc.
NFPA130
Norme américaine spécifiant les exigences en matière de protection contre l'incendie et de sécurité des personnes pour les systèmes de transport ferroviaire de passagers souterrains, de surface et aériens à guidage fixe.
FMVSS 302
Norme fédérale américaine relative au comportement au feu des matériaux utilisés à l'intérieur des véhicules routiers tels que les voitures particulières, les camions, les autobus et les véhicules agricoles.
CMVSS 302
Comme ci-dessus, mais publié par l'industrie automobile canadienne.
Spécifications du générateur de fumée et de gaz toxiques SMP 800-C
BSS 7239
de Boeing pour la combustion toxique des aéronefs.
Def-Stan 07-247
Norme du ministère de la Défense britannique et sélection des matériaux en fonction de leurs caractéristiques de feu.
EN 13501-1
Classification au feu des produits de construction et des éléments de bâtiment.
En résumé
La norme EN45545 est une norme européenne essentielle qui garantit la sécurité des voyageurs et du personnel ferroviaires en imposant des exigences strictes en matière de comportement au feu pour tous les matériaux utilisés dans les trains. Cette norme obligatoire, qui remplace les anciennes réglementations nationales, assure une protection incendie uniforme en Europe et au-delà.
En résumé, la norme EN45545 garantit la sécurité incendie à chaque trajet en train et une expérience de voyage plus sûre et plus sécurisée pour tous.