Como cualquier otra zona de alto tráfico vehicular, una terminal portuaria y una terminal de ferry deben estar operativas con un tiempo de inactividad mínimo y, por lo tanto, es esencial la máxima fiabilidad de todos los componentes. Siempre preparada para el reto, J-Flex ha proporcionado en los últimos años un par de soluciones de componentes a una terminal portuaria muy concurrida, todas ellas cumpliendo con los requisitos críticos de durabilidad, fiabilidad y seguridad. Lea a continuación cuáles fueron estas soluciones.
Arbustos
Los primeros son bujes de caucho-metal unidos de varios tamaños que se utilizan en el mecanismo de activación y desactivación de enlaces.
Un puente levadizo de enlace (linkspan) es un tipo de puente levadizo utilizado principalmente para el transporte de vehículos en buques de transbordo rodado (roll-on, roll-off) o transbordadores, especialmente para adaptarse a las variaciones de nivel del agua causadas por las mareas. Los linkspans se encuentran generalmente en terminales de transbordadores, donde los buques utilizan una combinación de rampas en la popa, la proa o el costado (o una combinación de ambas) para cargar o descargar automóviles, furgonetas, camiones y autobuses en la orilla, o alternativamente en la popa y/o la proa para cargar o descargar vagones de ferrocarril.
Los bujes de caucho-metal que suministra J-Flex permanecen en su lugar hasta que se revisan los tramos de enlace cada 2 o 3 años y se reemplazan si es necesario. Están sujetos a fuerzas direccionales constantes, movimiento repetido, fricción y variaciones de temperatura y condiciones climáticas, por lo que un alto rendimiento es fundamental.
Una ventaja para el cliente fue que los bujes J-Flex también ofrecieron un ahorro de costos en comparación con los que se ofrecían anteriormente en otros lugares.
Almohadillas para los dedos
El segundo producto han sido las almohadillas para los dedos, que se utilizan al final de las rampas que bajan y conectan con los ferries. Esto amortigua el descenso de los vehículos pesados y las caravanas (¡evitando así las quejas de los señores Jones de Tunbridge Wells por vajillas de té de porcelana rotas!).
Una modificación consistió en colocar una cavidad superficial en la almohadilla del extremo del dedo para poder atornillarla mediante una placa de acero ajustada, en lugar del método anterior, que consistía en un perno y una arandela. Los vehículos pesados solían arrancar las almohadillas originales del extremo del dedo por el desgaste de los neumáticos causado por las unidades de tracción que tiraban de un articulado.
Las almohadillas revisadas para los dedos ofrecen una mayor longevidad que las almohadillas suministradas anteriormente, lo que resultó en otro ahorro de precio.
¿Utiliza algún componente de caucho que considere que no ofrece el rendimiento suficiente y que no satisface plenamente sus necesidades?
Si es así, comuníquese con nosotros para ver si podemos ofrecerle una mejor solución: detalles de contacto aquí .
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