Como cualquier otra zona de alto tráfico de vehículos, un puerto y una terminal de ferry deben estar abiertos al público con un tiempo de inactividad mínimo y, por lo tanto, es esencial la máxima fiabilidad de todas las piezas implicadas. Siempre preparado para el desafío, J-Flex ha proporcionado en los últimos años un par de soluciones de componentes a una Junta Portuaria muy ocupada, y todas cumplen con requisitos críticos de durabilidad, confiabilidad y seguridad. Lea a continuación cuáles fueron estas soluciones.
Arbustos
El primero de ellos son casquillos unidos de caucho a metal de varios tamaños, utilizados en el mecanismo de roll on roll off de tramo de enlace.
Un linkpan o link-span es un tipo de puente levadizo que se utiliza principalmente en la operación de mover vehículos dentro y fuera de un buque RO-RO (roll-on, roll-off) o ferry, particularmente para permitir los cambios de marea en el nivel del agua. Los Linkspans generalmente se encuentran en terminales de ferry donde un barco usa una combinación de rampas en la popa, proa o costado (o una combinación de cualquiera de ellas) para cargar o descargar automóviles, camionetas, camiones y autobuses en la costa, o alternativamente en la popa. y/o la proa para cargar o descargar vagones de ferrocarril.
Los casquillos unidos de caucho a metal suministrados por J-Flex permanecen en su lugar hasta que se realiza el mantenimiento de los enlaces cada 2 o 3 años y se reemplazan si es necesario. Están sujetos a fuerzas direccionales constantes, movimientos repetidos, fricción y condiciones climáticas y temperaturas variables, por lo que es imprescindible un alto rendimiento.
Una ventaja para el cliente fue que los casquillos J-Flex también ofrecieron un ahorro de costos con respecto a los que se proporcionaban anteriormente en otros lugares.
Almohadillas para los dedos
El segundo producto han sido los Finger-end Pads, que se utilizan al final de las rampas que bajan y conectan con los ferries. Esto amortigua a los vehículos pesados cuando salen del ferry, y también a las caravanas (¡evitando quejas del Sr. y la Sra. Jones de Tunbridge Wells por servicios de té de porcelana rotos!).
Una modificación fue colocar una cavidad en la superficie de la almohadilla del extremo del dedo para que pueda atornillarse a través de una placa de acero ajustada en lugar del método anterior que consistía en un perno y una arandela. Los vehículos pesados solían arrancar las almohadillas originales de los dedos de la cizalla de neumáticos mediante las unidades de tracción que tiraban de un artículo.
Las almohadillas revisadas para las puntas de los dedos ofrecen una mayor longevidad que las almohadillas suministradas anteriormente, lo que supuso otro ahorro de precio.
¿Utiliza algún componente de caucho que considere de bajo rendimiento y que no satisfaga completamente sus requisitos?
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