EN45545 und ihr Zweck
EN 45545 ist eine europäische Eisenbahnnorm, die 2013 eingeführt wurde, um die verschiedenen Zugmanagementsysteme, einschließlich der Brand- und Rauchschutzbestimmungen, zu harmonisieren. Sie soll Fahrgäste und Personal vor Bränden an Bord von Eisenbahnfahrzeugen schützen.
Die Norm EN 45545 gilt für Hersteller von Schienenfahrzeugen, einschließlich Hochgeschwindigkeitszügen, Regionalzügen, Straßenbahnen, U-Bahnen und Doppelstockzügen.
Nach einer mehrjährigen Übergangszeit ist sie nun in ganz Europa zur Pflicht geworden, und alle bei der Herstellung von Schienenfahrzeugen verwendeten Materialien müssen der Norm EN45545 entsprechen, um im Brandfall ein Höchstmaß an Sicherheit zu gewährleisten.
Die Norm EN 45545 wurde im März 2016 zur einheitlichen Norm für den Brandschutz im Schienenverkehr und ersetzte die folgenden nationalen Normen:
Britische Norm BS 6853:
Verhaltenskodex für Brandschutzmaßnahmen bei der Planung und dem Bau von Personenzugmaschinen.
Frankreich NF F 16-101
Brandverhalten von Schienenfahrzeugen – Materialwahl.
Deutschland DIN 5510-2
Vorbeugender Brandschutz in Schienenfahrzeugen – Teil 2: Brandverhalten und brandbedingte Nebenwirkungen von Werkstoffen und Teilen – Klassifizierung, Anforderungen und Prüfverfahren.
Italien UNI CEI 11170-1/2/3
Eisenbahn- und Straßenbahnfahrzeuge – Richtlinien für den Brandschutz von Eisenbahn-, Straßenbahn- und spurgeführten Fahrzeugen.
Polen PN K-02511
Schienenfahrzeuge – Brandschutz von Werkstoffen – Anforderungen.
EN45545-2
Teil 2 der EN45545 definiert die strengsten Anforderungen an das Brandverhalten von Werkstoffen und Bauteilen, einschließlich Bodenbelägen, Sitzen und Kabeln von Schienenfahrzeugen.
Die Norm EN45545-2 hat zum Ziel, Fahrgäste und Personal vor Bränden an Bord von Eisenbahnfahrzeugen zu schützen.
Bezüglich des Brandverhaltens von Gummimaterialien in bestimmten Anwendungsbereichen legt die Norm EN 45545-2 die Prüfverfahren, -bedingungen und -beschränkungen für die Brandreaktion fest und enthält spezifische Anforderungen an Flammenausbreitung, Entflammbarkeit, Wärmefreisetzung, Sauerstoffindex, Rauchdichte und Rauchtoxizität. Rauch ist ein tödliches Nebenprodukt jedes Brandes – wie die Katastrophe der U-Bahn-Station Kings Cross im Jahr 1987 eindrucksvoll bewies.
In den Prüfberichten wird angegeben, welche Prüfungen für das betreffende Material zugelassen wurden.
Die Produkte werden anhand von 26 Anforderungen (R1–R26) klassifiziert, je nachdem, wo die Materialien eingesetzt werden (innerhalb oder außerhalb des Zuges) und welches Gefahrenpotenzial besteht. Jede Anforderungsgruppe umfasst entsprechende Prüfkriterien; diese und die Betriebskategorien bestimmen das Gefahrenpotenzial.
Daher ist es wichtig, dass der Benutzer die gewünschten Anforderungen an die Anwendung und das damit verbundene Gefahrenniveau (Brandgefahr) kennt.
EN45545 Anforderungssätze
Alle Anforderungssätze der Kategorie R Hier einige Beispiele:
R1 – Anforderungen an horizontale/vertikale Innenflächen, z. B. Decken und Wände, Fensterrahmen oder Bildschirme.
R9 – Fahrwerksteile
R10 – Bodenbeläge
R22 – Dichtungen & Schläuche – Innenraum
R23 – Dichtungen & Schläuche – Außenbereich
R24 – Isolierteile
EN45545 Gefahrenstufen
Eisenbahnfahrzeuge werden nach dem mit ihrer Konstruktion und ihrem Betrieb verbundenen Brandrisiko klassifiziert.
EN45545-2 definiert 3 Gefahrenstufen: HL1 – HL2 – HL3 . HL1 ist die niedrigste Stufe – HL3 ist die höchste Stufe.
Die HL-Klassifizierungen hängen davon ab, wie viele Kilometer die Schienenfahrzeuge in einem Tunnel eingesetzt werden, ob sie fahrerlos sind (automatisch), ob es sich um Wagen mit mehr als einem Stockwerk handelt (in Europa sind zweistöckige Züge sehr verbreitet) und ob Schlafwagenabteile an Bord sind.
Die Gefahrenstufe definiert die Betriebskategorie des Zuges.
| Gefahrenstufenmatrix | DESIGNKATEGORIE | |||
| Operationskategorie | (N) Standardfahrzeuge |
(A) Automatischer Zug ohne Notfallpersonal an Bord |
(D) Doppeldeckerfahrzeuge | (S) Schlafwagen und Liegewagen |
| OC-1 Überirdisch mit guter Evakuierung |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 U-Bahn/Tunnel mit guter Evakuierung |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 Unterirdische Tunnel mit eingeschränkter Evakuierung (seitliche Evakuierung möglich) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 U-Bahn/Tunnel mit eingeschränkter Evakuierung (keine seitliche Evakuierung möglich) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Operationskategorien
A: Fahrzeuge, die Teil eines automatischen Zuges sind und an denen sich kein für Notfälle geschultes Personal befindet.
D: Doppeldeckerfahrzeuge.
S: Schlafwagen und Liegewagen.
N: Alle anderen Fahrzeuge (Standardfahrzeuge).
Materialgruppen
Je nach Verwendungszweck und Eigenschaften der Werkstoffe und Komponenten werden die Werkstoffe gemäß EN 45545-2 in folgende Kategorien eingeteilt: Innenausbauprodukte (IN), Außenausbauprodukte (EX), Möbel (F), elektrotechnische Geräte (E), mechanische Geräte (M) und nicht aufgeführte Produkte.
Testen
Die Norm umfasst eine Reihe von Prüfverfahren zur Bewertung des Brandverhaltens von Materialien und Bauteilen, die beim Bau von Schienenfahrzeugen verwendet werden. Diese Prüfungen bewerten verschiedene Eigenschaften, darunter Entzündbarkeit, Flammenausbreitung, Rauchdichte und -toxizität sowie Wärmefreisetzungsraten.
Für jede Anforderung gibt es eine entsprechende Reihe von Testleistungskriterien, die für jede Brandrisikostufe (HL 1 bis HL 3) festgelegt sind.
Wie kann J-Flex Ihnen bei der Auswahl der richtigen Schienenprodukte/-materialien helfen?
1. Im ersten Schritt muss ermittelt werden, welche Produktanforderungen für das betreffende Produkt gelten (R1-R26).
2. Zweitens ist das Brandrisiko zu bestimmen (Gefahrenstufe HL1, HL2 oder HL3).
3. Wählen Sie ein geeignetes, nach EN45545 zugelassenes Material aus, das die oben genannten Nennwerte und die technischen Anforderungen für die Anwendung erfüllt.
Idealerweise wählt man einen Partner und Produkte, die alle Anforderungen erfüllen und unabhängig nach EN45545-2 geprüft und zugelassen wurden. Die Zusammenarbeit mit einem zertifizierten und erfahrenen Partner erleichtert die Auswahl der richtigen Komponenten.
Unternehmen mit Material-/Produktkompetenz, wie beispielsweise J-Flex, sind bei führenden Akteuren der Bahnindustrie zunehmend präsent und bieten für jede Bahnanwendung das passende Produkt an.
Schienenfahrzeuge und Gleisanlagen
Anwendungsbereiche entlang der Rennstrecke sind unter anderem:
• Kabelummantelung • Signalkabelschlauch • Kabelkanäle
Erläuterung der Spezifikationen/Normen
EN 45545-2: Europäische Norm 2020
– Bahnanwendungen – Brandschutz in Schienenfahrzeugen.
Diese Norm ersetzt die folgenden nationalen Normen:
• BS 6853 – Britische Norm
• DIN 5510-2 – Deutsche Norm
• NF F 16/101 – Französische Norm
UL 94 V(0)
ist ein US-amerikanischer Standard der Underwriters Laboratorys zur Prüfung der Entflammbarkeit von Kunststoffen; dieser Standard wird jedoch in der Gummiindustrie weithin verwendet und akzeptiert.
NFPA130
US-Standard zur Festlegung von Brandschutz- und Lebenssicherheitsanforderungen für unterirdische, oberirdische und erhöhte spurgebundene Nahverkehrs- und Personenbahnsysteme.
FMVSS 302
US Federal Motor Vehicle Standard (US-Bundesnorm für Kraftfahrzeuge) bezüglich des Brennverhaltens von Materialien, die in Straßenfahrzeugen wie Pkw, Lkw, Bussen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen verwendet werden.
CMVSS 302
Wie oben, jedoch herausgegeben von der kanadischen Automobilindustrie.
SMP 800-C
Bombardier Spezifikation für die Erzeugung von Rauch und giftigen Gasen.
BSS 7239
Boeing-Brandtest zur Bestimmung der Toxizität bei der Verbrennung von Flugzeugen.
Def-Stan 07-247
Standard des britischen Verteidigungsministeriums und Auswahl von Materialien auf der Grundlage ihrer Brandeigenschaften.
EN 13501-1
Brandklassifizierung von Bauprodukten und Bauelementen.
Zusammenfassung
Die Norm EN 45545 ist eine wichtige europäische Norm, die die Sicherheit von Bahnreisenden und Bahnpersonal durch strenge Anforderungen an das Brandverhalten aller Zugmaterialien gewährleistet. Diese verbindliche Regelung, die ältere nationale Vorschriften ersetzt, sorgt für einen einheitlichen Brandschutz in ganz Europa und darüber hinaus.
Kurz gesagt, gewährleistet EN45545 die Brandsicherheit bei jeder Zugfahrt und ein sichereres Reiseerlebnis für alle.