Wie in allen stark frequentierten Bereichen mit hohem Fahrzeugverkehr muss auch ein Hafen- und Fährterminal mit minimalen Ausfallzeiten reibungslos funktionieren. Daher ist die maximale Zuverlässigkeit aller Komponenten unerlässlich. J-Flex hat sich dieser Herausforderung stets gestellt und in den letzten Jahren mehrere Komponentenlösungen für einen stark frequentierten Hafenbetrieb bereitgestellt, die alle die kritischen Anforderungen an Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit erfüllen. Lesen Sie im Folgenden mehr über diese Lösungen.
Büsche
Bei der ersten handelt es sich um Gummi-Metall-Verbindungsbuchsen in verschiedenen Größen, die im Roll-on-Roll-off-Mechanismus mit Verbindungsstrebe verwendet werden.
Eine Klappbrücke ist eine Art Zugbrücke, die hauptsächlich zum Be- und Entladen von Fahrzeugen auf Ro-Ro-Schiffen (Roll-on/Roll-off) oder Fähren eingesetzt wird – insbesondere um Gezeitenunterschiede auszugleichen. Klappbrücken befinden sich üblicherweise an Fährterminals, wo Schiffe über Rampen am Heck, Bug oder an der Seite (oder einer Kombination davon) Pkw, Transporter, Lkw und Busse an Land be- oder entladen oder alternativ am Heck und/oder Bug Eisenbahnwaggons be- oder entladen.
Die von J-Flex gelieferten Gummi-Metall-Verbindungsbuchsen verbleiben bis zur Wartung der Verbindungsstangen alle 2–3 Jahre im Einsatz und werden gegebenenfalls ausgetauscht. Sie sind ständigen Kräften in eine bestimmte Richtung, wiederholten Bewegungen, Reibung sowie wechselnden Witterungsbedingungen und Temperaturen ausgesetzt – daher ist höchste Leistung unerlässlich.
Ein weiterer Vorteil für den Kunden war, dass die J-Flex-Buchsen auch eine Kostenersparnis gegenüber den zuvor von anderen Anbietern gelieferten Buchsen boten.
Fingerkuppen
Das zweite Produkt sind Fingerendpolster, die an den Enden der Rampen verwendet werden, die sich absenken und mit den Fähren verbinden. Diese dämpfen die schweren Lastwagen beim Herunterfahren von der Fähre und auch die Wohnwagen (wodurch Beschwerden über zerbrochenes Porzellanservice von Familie Jones aus Tunbridge Wells vermieden werden!).
Eine Modifikation bestand darin, eine Vertiefung in die Oberfläche des Fingerendpolsters einzubringen, sodass es nun durch eine passgenaue Stahlplatte verschraubt werden kann, anstatt wie bisher mit einer Schraube und Unterlegscheibe. Bei den schweren Lkw wurden die ursprünglichen Fingerendpolster durch die Scherkräfte der Zugmaschinen, die einen Sattelzug zogen, abgerissen.
Die überarbeiteten Fingerendpolster bieten eine längere Lebensdauer als die zuvor gelieferten Polster, was zu einer weiteren Kostenersparnis führte.
Verwenden Sie Gummikomponenten, die Ihrer Meinung nach nicht die erwartete Leistung erbringen und Ihre Anforderungen nicht vollständig erfüllen?
Falls ja, sprechen Sie uns bitte an, um zu sehen, ob wir eine bessere Lösung anbieten können – Kontaktdaten finden Sie hier .
Schauen Sie sich auch unsere Rubrik über hergestellte Gummikomponenten .