Was ist EN45545 und EN45545-2 und wozu dienen sie?

EN45545 und ihr Zweck

EN45545 ist eine europäische Eisenbahnnorm, die 2013 eingeführt wurde, um die verschiedenen Zugmanagementsysteme einschließlich Brand- und Rauchnormen zu harmonisieren. Ziel ist es, Fahrgäste und Personal an Bord von Schienenfahrzeugen vor Bränden zu schützen.

EN 45545 gilt für Hersteller von Schienenfahrzeugen, darunter Hochgeschwindigkeitszüge, Regionalzüge, Straßenbahnen, U-Bahnen und Doppelstockzüge.

Nach einer Übergangszeit von mehreren Jahren ist es mittlerweile in ganz Europa zur verbindlichen Anforderung geworden und alle bei der Herstellung von Schienenfahrzeugen verwendeten Materialien müssen der Norm EN45545 entsprechen, um im Brandfall das höchstmögliche Maß an Sicherheit zu erreichen.

EN 45545 wurde im März 2016 zur einheitlichen Brandschutznorm für Schienenfahrzeuge und ersetzte die folgenden nationalen Normen:

Vereinigtes Königreich BS 6853
Verhaltenskodex für Brandschutzmaßnahmen bei der Konstruktion und dem Bau von Personenzügen.

Frankreich NF F 16-101
Brandverhalten von Eisenbahnfahrzeugen, Materialauswahl.

Deutschland DIN 5510-2
Vorbeugender Brandschutz in Schienenfahrzeugen – Teil 2: Brandverhalten und Brandnebenwirkungen von Werkstoffen und Teilen – Klassifizierung, Anforderungen und Prüfverfahren.

Italien UNI CEI 11170-1/2/3
Eisenbahn- und Straßenbahnfahrzeuge – Richtlinien für den Brandschutz von Eisenbahn-, Straßenbahn- und Schienenfahrzeugen.

Polen PN K-02511
Schienenfahrzeuge – Brandschutz von Materialien – Anforderungen.

EN45545-2

Teil 2 der EN45545 definiert die strengsten Anforderungen an das Brandverhalten von Materialien und Komponenten, einschließlich Bodenbelägen, Sitzen und Kabeln von Schienenfahrzeugen.

EN45545-2 zielt darauf ab, Fahrgäste und Personal vor Bränden an Bord von Schienenfahrzeugen zu schützen.

Bezüglich des Brennverhaltens von Gummimaterialien in bestimmten Anwendungen legt die EN45545-2  die Prüfmethoden, Bedingungen und Einschränkungen für das Brandverhalten fest und enthält spezifische Anforderungen an Flammenausbreitung, Entflammbarkeit, Wärmeabgabe, Sauerstoffindex, Rauchdichte und Rauchtoxizität. Rauch ist ein tödliches Nebenprodukt jedes Feuers – wie die Katastrophe der U-Bahn-Station Kings Cross im Jahr 1987 beweist.

Aus Prüfberichten geht hervor, welche Prüfungen für das betreffende Material genehmigt wurden.

Die Produkte werden dann gemäß einer Reihe von 26 Anforderungen (R1-R26) klassifiziert, je nachdem, wo die Materialien (innerhalb oder außerhalb des Zuges) für ein bestimmtes Gefahrenniveau verwendet werden. Jeder Anforderungssatz verfügt über eine entsprechende Reihe von Testleistungskriterien. Diese und die Betriebskategorien bestimmen die Gefährdungsstufe.

Für den Anwender ist es daher wichtig, die gewünschten Anforderungen an die Anwendung und den damit verbundenen Gefahrengrad (Brandgefahr) zu kennen.

EN45545-Anforderungssätze

Alle „ R “-Anforderungssätze sind in den Spezifikationen der EN45545-2 detailliert beschrieben. Hier sind einige Beispiele:

R1 – Anforderungen an horizontale/vertikale Innenflächen, z. B. Decken und Wände, Fensterrahmen oder Bildschirme.

R9 – Aufhängungsteile

R10 – Bodenbeläge

R22 – Dichtungen & Schläuche – Innenraum

R23 – Dichtungen und Schläuche – außen

R24 – Isolationsteile

EN45545 Gefahrenstufen

Schienenfahrzeuge werden nach der mit ihrer Bauart und ihrem Betrieb verbundenen Brandgefahrenstufe klassifiziert.

EN45545-2 definiert 3 Gefahrenstufen: HL1 – HL2 – HL3 .  HL1 ist die niedrigste Stufe – HL3 ist die höchste Stufe.

Die HL-Klassifizierung hängt davon ab, wie viele Kilometer die Schienenfahrzeuge in einem Tunnel eingesetzt werden, ob es sich um Automatikwagen (ohne Fahrer), Waggons mit mehr als einem Stockwerk (in Europa sind zweistöckige Züge sehr verbreitet) handelt und ob Schlafabteile an Bord sind.

Die Gefahrenstufe definiert die Betriebskategorie des Zuges.

Vorgangskategorien

A: Fahrzeuge, die Teil eines automatischen Zuges sind und an Bord kein für den Notfall geschultes Personal haben.

D: Doppeldeckerfahrzeuge.

S: Schlaf- und Liegewagen.

N: Alle anderen Fahrzeuge (Standardfahrzeuge).

Materialgruppen

Abhängig von der Verwendung und den Eigenschaften der Materialien und Komponenten spezifiziert EN 45545-2 Materialien in Innenprodukte (IN), Außenprodukte (EX), Möbel (F), elektrotechnische Ausrüstung (E), mechanische Ausrüstung (M) und Nicht gelistete Produkte.

Testen

Die Norm umfasst eine Reihe von Prüfmethoden zur Bewertung des Brandverhaltens von Materialien und Komponenten, die beim Bau von Schienenfahrzeugen verwendet werden. Bei diesen Tests werden verschiedene Eigenschaften bewertet, darunter Zündfähigkeit, Flammenausbreitung, Rauchdichte und -toxizität sowie Wärmefreisetzungsraten.

Für jede Anforderung gibt es eine entsprechende Reihe von Testleistungskriterien, die für jede Brandrisikostufe (HL 1 bis HL 3) gelten.

Wie kann J-Flex Ihnen bei der Auswahl des richtigen Schienenprodukts/-materials helfen?

1. Im ersten Schritt wird ermittelt, welche Produktanforderungen für das jeweilige Produkt gelten (R1-R26).

2. Zweitens ermitteln Sie das Brandrisiko (Gefahrenstufe HL1, HL2 oder HL3).

3. Identifizieren Sie ein geeignetes EN45545-zugelassenes Material, das die oben genannten Bewertungen und die technischen Anforderungen für die Anwendung erfüllt.

Es ist wirklich ideal, einen Partner und Produkte auszuwählen, die alle gestellten Anforderungen erfüllen und die gemäß den Anforderungen der EN45545-2 unabhängig getestet und zugelassen wurden. Die Zusammenarbeit mit einem zertifizierten und erfahrenen Partner kann die Auswahl der richtigen Komponenten erleichtern.

Unternehmen mit Material-/Produktkompetenz wie J-Flex sind bei führenden Akteuren der Bahnindustrie immer präsenter und bieten für jede Bahnanwendung das richtige Produkt an.

Schienenfahrzeuge und streckenseitige Anwendungen

Zu den streckenseitigen Anwendungen gehören:

• Kabelummantelung • Signalkabelschlauch • Kabelkanäle

Spezifikationen/Normen erklärt

EN45545-2: Europäische Norm 2020
– Bahnanwendungen – Brandschutz auf Schienenfahrzeugen.
Dies ersetzt nationale Normen:
• BS6853 – britische Norm
• DIN5510-2 – deutsche Norm
• NF F 16/101 – französische Norm

UL 94 V(0)
US Underwriters Laboratory Standard zur Prüfung der Entflammbarkeit von Kunststoffen. Der Standard wird jedoch in der Gummiindustrie häufig verwendet und akzeptiert.

NFPA130
US-Standard zur Festlegung von Brandschutz- und Lebenssicherheitsanforderungen für unterirdische, oberirdische und erhöhte feste Führungsbahn- und Personenbahnsysteme.

FMVSS 302 
US Federal Motor Vehicle Standard in Bezug auf das Brennverhalten von Materialien, die in Straßenfahrzeugen wie Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Bussen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen verwendet werden.

CMVSS 302
Wie oben, jedoch herausgegeben von der kanadischen Automobilindustrie.

SMP 800-C
Bombardier-Spezifikation zur Erzeugung von Rauch und giftigen Gasen.

BSS 7239
Boeing-Brandtest zur Flugzeugtoxizitätsverbrennung.

Def-Stan 07-247
Standard des britischen Verteidigungsministeriums und Auswahl der Materialien basierend auf ihren Brandeigenschaften.

EN 13501-1
Brandklassifizierung von Bauprodukten und Bauelementen.

In Summe

EN45545 ist eine wichtige europäische Norm, die die Sicherheit von Eisenbahnpassagieren und -personal gewährleistet, indem sie strenge Anforderungen an das Brandverhalten aller Zugmaterialien festlegt. Diese verbindliche Regelung ersetzt ältere nationale Vorschriften und gewährleistet einen einheitlichen Brandschutz in ganz Europa und darüber hinaus.

Kurz gesagt, EN45545 gewährleistet den Brandschutz bei jeder Zugfahrt und ein sichereres Reiseerlebnis für alle.