EN45545 og dens formål
EN45545 er en europæisk jernbanestandard, der blev introduceret i 2013 for at harmonisere de forskellige togstyringssystemer, herunder brand- og røgstandarder. Den har til formål at beskytte passagerer og personale mod brand ombord på jernbanekøretøjer.
EN 45545 gælder for producenter af jernbanekøretøjer, herunder højhastighedstog, regionaltog, sporvogne, metroer og dobbeltdækkertog.
Efter en overgangsperiode på flere år er det nu blevet et obligatorisk krav i hele Europa, og alle materialer, der anvendes i fremstillingen af jernbanekøretøjer, skal følge EN45545-standarden for at opnå det højest mulige sikkerhedsniveau i tilfælde af brand.
EN 45545 blev den unikke standard for brandbeskyttelse af jernbaner i marts 2016 og erstattede følgende nationale standarder:
Storbritannien BS 6853
Praksiskodeks for brandforanstaltninger ved design og konstruktion af passagertog.
Frankrig NF F 16-101
Brandforhold ved rullende jernbanemateriel Materialevalg.
Tyskland DIN 5510-2
Forebyggende brandbeskyttelse i jernbanekøretøjer – Del 2: Brandadfærd og brandbivirkninger af materialer og dele – Klassificering, krav og testmetoder.
Italien UNI CEI 11170-1/2/3
Jernbane- og sporvejskøretøjer – Retningslinjer for brandbeskyttelse af jernbane-, sporvejskøretøjer og førerløse banekøretøjer.
Polen PN K-02511
Rullende materiel – Brandsikkerhed af materialer – Krav.
EN45545-2
Del 2 af EN45545 definerer de strengeste krav til brandsikkerheden for materialer og komponenter, herunder gulvbelægninger, sæder og kabler i jernbanekøretøjer.
EN45545-2 har til formål at beskytte passagerer og personale mod brandhændelser ombord i jernbanekøretøjer.
Vedrørende gummimaterialers brændegenskaber i bestemte anvendelser specificerer EN45545-2 testmetoder, betingelser og begrænsninger for reaktion på brand og indeholder specifikke krav til flammespredning, antændelighed, varmeafgivelse, iltindeks, røgdensitet og røgens toksicitet. Røg er et dødbringende biprodukt af enhver brand – som det fremgår af katastrofen på Kings Cross Underground Station i 1987.
Testrapporter vil angive, hvilke tests der er godkendt for det pågældende materiale.
Produkterne klassificeres derefter i henhold til et sæt af 26 krav (R1-R26) baseret på, hvor materialerne vil blive brugt (inde i eller uden for toget) for et bestemt fareniveau. Hvert kravsæt har en tilsvarende række testkriterier, som sammen med driftskategorierne bestemmer fareniveauet.
Det er derfor vigtigt for brugeren at kende de ønskede krav til applikationen og det tilhørende fareniveau (brandfare).
EN45545 Kravsæt
Alle ' R' -kravsæt er beskrevet i specifikationerne i EN45545-2. Her er nogle eksempler:
R1 – Krav til vandrette/lodrette indvendige overflader, f.eks. loft og vægge, vinduesrammer eller displayskærme.
R9 – Affjedringsdele
R10 – Gulvbelægninger
R22 – Tætninger og slanger – indvendigt
R23 – Tætninger og slanger – udvendigt
R24 – Isoleringsdele
EN45545 Fareniveauer
Jernbanekøretøjer klassificeres i overensstemmelse med det brandfareniveau, der er forbundet med deres design og drift.
EN45545-2 definerer 3 fareniveauer: HL1 – HL2 – HL3 . HL1 er det laveste niveau – HL3 er det højeste niveau.
HL-klassificeringerne afhænger af, hvor mange kilometer jernbanekøretøjerne bruges i en tunnel, om de er automatiske (uden fører), vogne med mere end én etage (i Europa er 2-etagers tog meget almindelige) , og om der er sovekupéer om bord.
Fareniveauet definerer togets driftskategori.
| FARENIVAUMATRIX | DESIGNKATEGORI | |||
| Operationskategori | (N) Standardkøretøjer |
(A) Automatisk tog uden redningspersonale om bord |
(D) Dobbeltdækkerbiler | (S) Sove- og liggevogne |
| OC-1 Over jorden med god evakuering |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 Underjordiske/tunneler med god evakuering |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 Underjordiske/tunneler med begrænset evakuering (sideevakuering mulig) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 Underjordiske/tunneler med begrænset evakuering (ingen sideevakuering mulig) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
Operationskategorier
A: Køretøjer, der er en del af et automatisk tog, uden uddannet personale til nødsituationer om bord.
D: Dobbeltdækkerkøretøjer.
S: Sove- og liggevogne.
N: Alle andre køretøjer (standardkøretøjer).
Materialegrupper
Afhængigt af materialernes og komponenternes anvendelse og egenskaber specificerer EN 45545-2 materialer i indendørs produkter (IN), udendørs produkter (EX), møbler (F), elektroteknisk udstyr (E), mekanisk udstyr (M) og ikke-listede produkter.
Testning
Standarden indeholder en række testmetoder til at evaluere brandpåvirkningen af materialer og komponenter, der anvendes i konstruktionen af jernbanekøretøjer. Disse test vurderer forskellige egenskaber, herunder antændelsesevne, flammespredning, røgdensitet og -toksicitet samt varmeafgivelseshastigheder.
Hvert krav har en tilsvarende række testkriterier, der er pålagt for hvert brandrisikoniveau (HL 1 til HL 3).
Hvordan kan J-Flex hjælpe dig med at vælge det rigtige skinneprodukt/materialer?
1. Det første trin er at fastslå, hvilke produktkrav der gælder for det pågældende produkt (R1-R26).
2. Dernæst skal du bestemme brandrisikoen (fareniveau HL1, HL2 eller HL3).
3. Identificér et egnet EN45545-godkendt materiale, der opfylder ovenstående klassificeringer og de tekniske krav til anvendelsen.
Det er virkelig ideelt at vælge en partner og produkter, der opfylder alle de fastsatte krav, og som er blevet uafhængigt testet og godkendt i henhold til EN45545-2-kravene. At samarbejde med en certificeret og erfaren partner kan gøre det lettere at vælge de rigtige komponenter.
Virksomheder med materiale-/produktekspertise, såsom J-Flex, har en voksende tilstedeværelse hos førende aktører i jernbaneindustrien og tilbyder det rigtige produkt til enhver jernbaneapplikation.
Rullende materiel og applikationer langs sporet
Sporbaserede applikationer omfatter:
• Kabelkappe • Signalkabelslange • Kabelkanaler
Specifikationer/normer forklaret
EN45545-2:
Europæisk standard fra 2020 – Jernbaneanvendelser – Brandbeskyttelse på jernbanekøretøjer.
Denne erstatter nationale standarder:
• BS6853 – Britisk standard
• DIN5510-2 – Tysk standard
• NF F 16/101 – Fransk standard
UL 94 V(0)
US Underwriters Laboratory Standard er fastsat til test af brandbarhed for plast, men standarden er bredt anvendt og accepteret inden for gummiindustrien.
NFPA130
Amerikansk standard, der specificerer brandbeskyttelses- og livssikkerhedskrav for underjordiske, overflade- og hævede faste skinneføringssystemer til transit og passagertog.
FMVSS 302
Amerikansk føderal motorkøretøjsstandard vedrørende brændbarhedsadfærd af materialer, der anvendes inde i vejkøretøjer såsom personbiler, lastbiler, busser og landbrugskøretøjer.
CMVSS 302
Som ovenfor, men udstedt af den canadiske bilindustri.
SMP 800-C
Bombardier specifikation for generering af røg og giftig gas.
BSS 7239
Boeing brandtest for flytoksicitetsforbrænding.
Def-Stan 07-247
Standard fra det britiske forsvarsministerium og valg af materialer baseret på deres brandegenskaber.
EN 13501-1
Brandklassificering af byggevarer og bygningselementer.
Kort fortalt
EN45545 er en afgørende europæisk standard, der garanterer jernbanepassagerers og -personales sikkerhed ved at fastsætte strenge krav til brandsikkerhed for alt togmateriale. Denne obligatoriske regel, der erstatter ældre nationale regler, sikrer ensartet brandbeskyttelse i hele Europa og resten af verden.
Kort sagt sikrer EN45545 brandsikkerhed på alle togrejser og en mere sikker rejseoplevelse for alle.