EN45545 및 그 목적
EN45545는 화재 및 연기 표준을 포함한 다양한 열차 관리 시스템을 조화시키기 위해 2013년에 도입된 유럽 철도 표준입니다. 이는 철도 차량 내 화재로부터 승객과 직원을 보호하는 것을 목표로 합니다.
EN 45545는 고속 열차, 지역 열차, 트램, 지하철 및 이층 열차를 포함한 철도 차량 제조업체에 적용됩니다.
몇 년의 전환 기간을 거쳐 이제 이는 유럽 전역에서 필수 요구 사항이 되었으며, 철도 차량 제조에 사용되는 모든 재료는 화재 발생 시 가능한 최고 수준의 안전을 달성하기 위해 EN45545 표준을 따라야 합니다.
EN 45545는 2016년 3월에 고유한 철도 화재 방지 표준이 되었으며 다음 국가 표준을 대체했습니다
영국 BS 6853
승객 수송 열차의 설계 및 제작 시 화재 예방에 대한 실천 강령입니다.
프랑스 NF F 16-101
철도 차량 화재 행동 재료 선택.
독일 DIN 5510-2
철도 차량의 예방적 화재 방지 - 2부: 재료 및 부품의 화재 행동 및 화재 부작용 - 분류, 요구 사항 및 테스트 방법.
이탈리아 UNI CEI 11170-1/2/3
철도 및 트램웨이 차량 – 철도, 트램웨이 및 유도 경로 차량의 화재 방지 지침.
폴란드 PN K-02511
차량 – 재료의 화재 안전 – 요구 사항.
EN45545-2
EN45545의 2부는 철도 차량의 바닥 덮개, 좌석 및 케이블을 포함한 재료 및 구성 요소의 화재 행동에 대한 가장 엄격한 요구 사항을 정의합니다.
EN45545-2는 철도 차량의 선내 화재 사고로부터 승객과 직원을 보호하는 것을 목표로 합니다.
특정 응용 분야에서 고무 재료의 연소 거동과 관련하여 EN45545-2는 화재 반응에 대한 테스트 방법, 조건 및 제약 조건을 지정하고 화염 확산, 가연성, 열 방출, 산소 지수, 연기 밀도 및 연기 독성에 대한 특정 요구 사항을 포함합니다. 연기는 모든 화재에서 발생하는 치명적인 부산물입니다. 이는 1987년 킹스 크로스 지하철역 참사에서 입증되었습니다.
테스트 보고서에는 해당 재료에 대해 어떤 테스트가 승인되었는지 표시됩니다.
그런 다음 특정 위험 수준에 대해 재료가 사용되는 위치(열차 내부 또는 외부)를 기준으로 26가지 요구 사항(R1-R26) 세트에 따라 제품을 분류합니다. 각 요구 사항 세트에는 해당하는 일련의 테스트 성능 기준이 있으며, 이 기준과 운영 범주에 따라 위험 수준이 결정됩니다.
따라서 사용자가 원하는 애플리케이션 요구 사항과 관련 위험 수준(화재 위험)을 아는 것이 중요합니다.
EN45545 요구 사항 세트
모든 ' R ' 요구 사항 세트는 EN45545-2 사양에 자세히 설명되어 있습니다. 여기 몇 가지 예가 있어요.
R1 - 수평/수직 내부 표면(예: 천장 및 벽, 창틀 또는 디스플레이 화면)에 대한 요구 사항입니다.
R9 – 서스펜션 부품
R10 – 바닥재
R22 – 씰링 및 호스 – 내부
R23 – 씰링 및 호스 – 외부
R24 – 절연 부품
EN45545 위험 수준
철도 차량은 설계 및 운영과 관련된 화재 위험 수준에 따라 분류됩니다.
HL1 – HL2 – HL3 의 3가지 위험 수준을 정의합니다 . HL1은 가장 낮은 레벨이고 HL3은 가장 높은 레벨입니다.
HL 분류는 터널에서 철도 차량이 사용되는 킬로미터 수, 자동 (운전자 없음)인지, 2층 이상의 객차 (유럽에서는 2층 열차가 매우 일반적임)인지 , 객실에 침실이 있는지 여부에 따라 달라집니다.
위험 수준은 열차의 운행 범주를 정의합니다.
| 위험 수준 매트릭스 | 디자인 카테고리 | ||||
| 작업 카테고리 | (N) 표준 차량 | (가) 비상요원이 탑승하지 않은 자동열차 | (라) 이층차량 | (S) 수면 및 쿠셋 차량 | |
| OC-1 대피가 좋은 지상 | HL1 | HL1 | HL1 | HL2 | |
| OC-2 대피가 좋은 지하/터널 | HL2 | HL2 | HL2 | HL2 | |
| OC-3 대피가 제한된 지하/터널(측면 대피 가능) | HL2 | HL2 | HL2 | HL3 | |
| OC-4 대피가 제한된 지하/터널(측면 대피 불가) | HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
작업 카테고리
A: 비상 훈련을 받은 직원이 탑승하지 않은 자동 열차의 일부를 구성하는 차량입니다.
D: 2층 차량.
S: 수면 및 쿠셋 차량.
N: 기타 모든 차량(표준 차량).
재료 그룹
EN 45545-2는 재료와 부품의 용도 및 특성에 따라 재료를 인테리어 제품(IN), 외장 제품(EX), 가구(F), 전기 기술 장비(E), 기계 장비(M), 목록에 없는 제품입니다.
테스트
이 표준에는 철도 차량 건설에 사용되는 자재 및 부품의 화재 거동을 평가하기 위한 일련의 테스트 방법이 포함되어 있습니다. 이 테스트는 가연성, 화염 확산, 연기 밀도 및 독성, 열 방출 속도를 포함한 다양한 특성을 평가합니다.
각 요구사항에는 각 화재 위험 수준(HL 1 ~ HL 3)에 대해 적용되는 일련의 테스트 성능 기준이 있습니다.
J-Flex는 올바른 철도 제품/자재를 선택하는 데 어떻게 도움을 줄 수 있습니까?
1. 첫 번째 단계는 문제의 제품(R1-R26)에 어떤 제품 요구 사항이 적용되는지 결정하는 것입니다.
2. 두 번째로 화재 위험(위험 수준 HL1, HL2 또는 HL3)을 결정합니다.
3. 위의 등급과 해당 응용 분야의 기술 요구 사항을 충족하는 적절한 EN45545 승인 재료를 식별하십시오.
설정된 모든 요구 사항을 충족하고 EN45545-2 요구 사항에 따라 독립적으로 테스트 및 승인된 파트너와 제품을 선택하는 것이 정말 이상적입니다. 인증을 받고 경험이 풍부한 파트너와 협력하면 올바른 구성 요소를 쉽게 선택할 수 있습니다.
J-Flex와 같은 재료/제품 전문 지식을 갖춘 회사는 철도 산업의 선두 업체들과 함께 성장하고 있으며 각 철도 응용 분야에 적합한 제품을 제공합니다.
철도 차량 및 트랙사이드 애플리케이션
트랙사이드 애플리케이션에는 다음이 포함됩니다.
• 케이블 재킷 • 신호 케이블 호스 • 케이블 덕트
사양/규범 설명
EN45545-2: 2020
유럽 표준 – 철도 애플리케이션 – 철도 차량의 화재 방지.
이는 국가 표준을 대체합니다. -
• BS6853 – 영국 표준
• DIN5510-2 – 독일 표준
• NF F 16/101 – 프랑스 표준
UL 94 V(0)
미국 보험업자 연구소 표준은 플라스틱의 가연성 테스트를 위해 설정되었지만 이 표준은 고무 산업 내에서 널리 사용되고 허용됩니다.
NFPA130
지하, 지상 및 고가 고정 가이드웨이 운송 및 여객 철도 시스템에 대한 화재 방지 및 생명 안전 요구 사항을 지정하는 미국 표준입니다.
FMVSS 302
승용차, 트럭, 버스, 농업용 차량 등 도로 차량 내부에 사용되는 물질의 연소 거동과 관련된 미국 연방 자동차 표준입니다.
CMVSS 302
위와 동일하지만 캐나다 자동차 산업에서 발행합니다.
SMP 800-C
Bombardier 연기 및 독성 가스 생성 사양.
항공기 독성 연소에 대한 BSS 7239
Def-Stan 07-247 영국
국방부 표준 및 화재 특성에 따른 재료 선택.
EN 13501-1
건축 제품 및 건축 요소의 화재 분류.
요약하자면
EN45545는 모든 열차 재료에 대한 엄격한 화재 행동 요구 사항을 설정하여 철도 승객과 직원의 안전을 보장하는 중요한 유럽 표준입니다. 이전 국가 규정을 대체하는 이 필수 규칙은 유럽 전역과 그 외 지역에서 일관된 화재 예방을 보장합니다.
즉, EN45545는 모든 기차 여행에서 화재 안전을 보장하고 모든 사람에게 더욱 안전한 여행 경험을 보장합니다.