EN45545 및 그 목적
EN45545는 화재 및 연기 기준을 포함한 다양한 열차 관리 시스템을 조화시키기 위해 2013년에 도입된 유럽 철도 표준입니다. 이 표준의 목적은 철도 차량 내 화재로부터 승객과 직원을 보호하는 것입니다.
EN 45545는 고속열차, 지역열차, 트램, 지하철 및 2층열차를 포함한 철도 차량 제조업체에 적용됩니다.
수년간의 전환 기간을 거쳐 이제 유럽 전역에서 의무 사항이 되었으며, 철도 차량 제조에 사용되는 모든 재료는 화재 발생 시 최고 수준의 안전을 확보하기 위해 EN45545 표준을 준수해야 합니다.
EN 45545는 2016년 3월에 유일한 철도 화재 방지 표준으로 지정되었으며, 다음과 같은 국가 표준을 대체했습니다
영국 BS 6853
여객 열차 설계 및 건설 시 화재 예방 조치에 관한 실무 규정.
프랑스 NF F 16-101
철도 차량 화재 거동 및 재료 선택.
독일 DIN 5510-2
철도 차량의 예방적 화재 방호 – 제2부: 재료 및 부품의 화재 거동 및 화재 부작용 – 분류, 요구사항 및 시험 방법.
이탈리아 UNI CEI 11170-1/2/3
철도 및 트램 차량 – 철도, 트램 및 유도로 차량의 화재 방지 지침.
폴란드 PN K-02511
철도 차량 - 재료의 화재 안전 - 요구 사항.
EN45545-2
EN45545 제2부는 철도 차량의 바닥재, 좌석 및 케이블을 포함한 재료 및 구성 요소의 화재 거동에 대한 가장 엄격한 요구 사항을 정의합니다.
EN45545-2는 철도 차량 내 화재 사고로부터 승객과 직원을 보호하는 것을 목표로 합니다.
특정 용도에서의 고무 재료의 연소 거동과 관련하여 EN45545-2는 화재 반응에 대한 시험 방법, 조건 및 제약 조건을 명시하고 있으며, 화염 확산, 가연성, 열 방출, 산소 지수, 연기 밀도 및 연기 독성에 대한 구체적인 요구 사항을 포함하고 있습니다. 연기는 모든 화재의 치명적인 부산물이며, 1987년 킹스크로스 지하철역 참사가 이를 증명합니다.
시험 보고서에는 해당 재료에 대해 승인된 시험 항목이 명시됩니다.
제품은 자재가 사용될 위치(열차 내부 또는 외부)와 특정 위험 수준에 따라 26가지 요구사항(R1~R26)으로 분류됩니다. 각 요구사항 세트에는 해당 요구사항에 상응하는 일련의 시험 성능 기준이 있으며, 이 기준과 운영 범주를 통해 위험 수준이 결정됩니다.
따라서 사용자는 해당 애플리케이션에 필요한 요구 사항과 관련된 위험 수준(화재 위험)을 아는 것이 중요합니다.
EN45545 요구사항 세트
모든 ' R ' 요구사항 세트는 EN45545-2 사양에 자세히 설명되어 있습니다. 다음은 몇 가지 예입니다.
R1 – 천장 및 벽, 창틀 또는 디스플레이 화면과 같은 수평/수직 실내 표면에 대한 요구 사항.
R9 – 서스펜션 부품
R10 – 바닥재
R22 – 밀봉재 및 호스 – 내부
R23 – 밀봉재 및 호스 – 외부
R24 – 절연 부품
EN45545 위험 수준
철도 차량은 설계 및 운행과 관련된 화재 위험 수준에 따라 분류됩니다.
EN45545-2는 위험도를 HL1 , HL2 , HL3 . HL1이 가장 낮은 수준이고 HL3이 가장 높은 수준입니다.
HL 등급 분류는 터널 내 운행 거리, 자동 운전 여부 (운전기사 없음), 객차 층수 (유럽에서는 2층 열차가 매우 흔함) , 침대칸 유무에 따라 결정됩니다.
위험 등급은 열차의 운행 범주를 정의합니다.
| 위험 수준 매트릭스 | 디자인 카테고리 | |||
| 운영 범주 | (N) 표준 차량 |
(A) 비상 승무원이 탑승하지 않은 자동 열차 |
(D) 2층 차량 | (S) 침대칸 및 간이침대 차량 |
| OC-1 지상, 우수한 대피 시설 |
HL1 | HL1 | HL1 | HL2 |
| OC-2 지하/터널 (대피 용이) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL2 |
| OC-3 지하/터널 (대피 제한적, 측면 대피 가능) |
HL2 | HL2 | HL2 | HL3 |
| OC-4 지하/터널 (측면 대피 불가) |
HL3 | HL3 | HL3 | HL3 |
운영 범주
A: 비상 상황 훈련을 받은 직원이 탑승하지 않은 자동 운행 열차의 일부를 구성하는 차량.
D: 2층 차량.
S: 침대칸 및 간이침대 차량.
N: 기타 모든 차량(표준 차량).
재료 그룹
EN 45545-2는 재료 및 구성 요소의 용도와 특성에 따라 재료를 실내 제품(IN), 실외 제품(EX), 가구(F), 전기 기술 장비(E), 기계 장비(M) 및 목록에 없는 제품으로 분류합니다.
테스트
이 표준에는 철도 차량 제작에 사용되는 재료 및 부품의 화재 거동을 평가하기 위한 일련의 시험 방법이 포함되어 있습니다. 이러한 시험은 발화성, 화염 확산, 연기 밀도 및 독성, 열 방출률 등 다양한 특성을 평가합니다.
각 요구사항에는 화재 위험 등급(HL 1~HL 3)별로 적용되는 일련의 시험 성능 기준이 있습니다.
J-Flex는 고객께서 적합한 레일 제품/재료를 선택하실 수 있도록 어떻게 도와드릴 수 있을까요?
1. 첫 번째 단계는 해당 제품에 적용되는 제품 요구사항(R1-R26)을 결정하는 것입니다.
2. 둘째로 화재 위험도(위험 등급 HL1, HL2 또는 HL3)를 판단합니다.
3. 위의 등급과 해당 용도에 필요한 기술 요구 사항을 충족하는 적합한 EN45545 승인 재료를 찾으십시오.
EN45545-2 요구사항에 따라 모든 조건을 충족하고 독립적인 테스트를 거쳐 승인된 파트너와 제품을 선택하는 것이 이상적입니다. 인증받고 경험이 풍부한 파트너와 협력하면 적합한 부품을 더욱 쉽게 선택할 수 있습니다.
J-Flex와 같이 소재/제품 전문성을 갖춘 기업들은 철도 산업의 주요 업체들과의 협력을 확대하며 각 철도 용도에 맞는 최적의 제품을 제공하고 있습니다.
철도 차량 및 선로변 적용 분야
선로변 적용 분야는 다음과 같습니다
• 케이블 외피 • 신호 케이블 호스 • 케이블 덕트
사양/규격 설명
EN45545-2: 2020년
유럽 표준 – 철도 적용 분야 – 철도 차량 화재 방호.
이 표준은 다음 국가 표준을 대체합니다.
• BS6853 – 영국 표준
• DIN5510-2 – 독일 표준
• NF F 16/101 – 프랑스 표준
UL 94 V(0)
미국 보험협회 연구소 표준은 플라스틱의 가연성 테스트를 위해 설정되었지만 이 표준은 고무 산업에서 널리 사용되고 인정받고 있습니다.
NFPA130은
지하, 지상 및 고가 고정 궤도 교통 및 여객 철도 시스템에 대한 화재 방지 및 인명 안전 요구 사항을 명시하는 미국 표준입니다.
FMVSS 302는
승용차, 트럭, 버스 및 농업용 차량과 같은 도로 차량 내부에 사용되는 재료의 연소 거동에 관한 미국 연방 자동차 표준입니다.
CMVSS 302는
위와 동일하지만 캐나다 자동차 산업에서 발행한 것입니다.
SMP 800-C
봄바디어 연기 및 유독 가스 발생 사양.
BSS 7239
보잉 항공기 독성 연소 시험.
Def-Stan 07-247은 영국
국방부 표준이며, 화재 특성에 따른 재료 선정 기준을 제시합니다.
EN 13501-1
건축 제품 및 건축 요소의 화재 분류.
요약하자면
EN45545는 모든 열차 자재에 대한 엄격한 화재 거동 요건을 설정하여 철도 승객과 직원의 안전을 보장하는 중요한 유럽 표준입니다. 기존의 국가 규정을 대체하는 이 의무 규정은 유럽 전역 및 그 외 지역에서 일관된 화재 방호를 보장합니다.
요약하자면, EN45545는 모든 열차 여행에서 화재 안전을 보장하고 모두에게 더욱 안전하고 안심할 수 있는 여행 경험을 제공합니다.