차량 통행량이 많은 다른 지역과 마찬가지로 항만청과 페리 터미널은 최소한의 가동 중단 시간으로 운영되어야 하며, 모든 구성 요소의 신뢰성을 극대화하는 것이 필수적입니다. J-Flex는 이러한 도전에 항상 적극적이며, 최근 몇 년 동안 매우 바쁜 항만청에 내구성, 신뢰성 및 안전에 대한 핵심 요구 사항을 충족하는 몇 가지 구성 요소 솔루션을 제공했습니다. 아래에서 이러한 솔루션에 대한 자세한 내용을 확인하십시오.
덤불
첫 번째는 링크 스팬 롤온롤오프 메커니즘에 사용되는 다양한 크기의 고무-금속 접합 부싱입니다.
링크스팬(linkspan)은 주로 RO-RO(roll-on, roll-off) 선박이나 페리에서 차량을 싣고 내릴 때, 특히 조수 간만의 차로 인한 수위 변화에 대응하기 위해 사용되는 도개교의 일종입니다. 링크스팬은 일반적으로 페리 터미널에서 찾아볼 수 있는데, 선박이 선미, 선수 또는 측면(혹은 이들의 조합)에 설치된 경사로를 이용하여 승용차, 밴, 트럭, 버스 등을 해안으로 싣거나 내리거나, 또는 선미 및/또는 선수에 설치된 경사로를 이용하여 철도 차량을 싣거나 내릴 때 사용됩니다.
J-Flex에서 공급하는 고무-금속 접합 부싱은 2~3년마다 링크스팬을 정비하고 필요시 교체할 때까지 제자리에 유지됩니다. 이 부싱은 지속적인 방향성 힘, 반복적인 움직임, 마찰, 다양한 기상 조건 및 온도에 노출되므로 고성능이 필수적입니다.
고객에게 또 다른 이점은 J-Flex 부싱이 기존에 다른 곳에서 제공받던 제품보다 비용 절감 효과를 제공한다는 점이었습니다.
손가락 끝 패드
두 번째 제품은 핑거 엔드 패드(Finger-end Pads)로, 페리와 연결되는 경사로 끝부분에 사용됩니다. 이는 무거운 화물 차량이 페리에서 내려올 때 충격을 완화하고, 캠핑카에도 도움을 줍니다(튜니지웰스에 사는 존스 부부처럼 도자기 찻잔 세트가 깨졌다는 불평을 방지할 수 있습니다!).
개량 사항 중 하나는 손가락 끝 패드에 홈을 만들어 기존 방식처럼 볼트와 와셔를 사용하는 대신, 장착된 강판을 통해 볼트로 고정할 수 있도록 한 것입니다. 기존 방식은 대형 화물차가 트레일러를 견인할 때 타이어 마찰로 인해 손가락 끝 패드가 찢어지는 문제가 있었습니다.
개선된 손가락 끝 패드는 기존 패드보다 수명이 길어져 가격 절감 효과를 가져왔습니다.
혹시 성능이 기대에 미치지 못하거나 요구 사항을 완전히 충족하지 못한다고 느끼는 고무 부품을 사용하고 계신가요?
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