Caoutchoucs résistants au feu
De nombreux matériaux en caoutchouc peuvent être spécialement composés pour être résistants au feu. Le silicone, l'EPDM, l'élastomère éthylène-acrylique Vamac®, le néoprène, le caoutchouc naturel et le nitrile peuvent tous être combinés avec des additifs spéciaux FR (ignifuges) pour les rendre résistants au feu.
L'ajout d'ingrédients bloquant les flammes comme le trioxyde d'antimoine et le décabromodiphényle est largement utilisé pour fournir une résistance au feu efficace.
Il est préférable de commencer avec des matériaux intrinsèquement sans halogène, comme le silicone et l'élastomère éthylène-acrylique Vamac® par exemple.
Les matériaux tels que le néoprène (polychloroprène) sont basés sur certains ingrédients chimiques, dont le chlore. Le chlore, le brome, le fluor et l'iode sont des halogènes, ce qui signifie que lorsqu'ils sont en feu, ces ingrédients peuvent libérer des substances toxiques pour l'homme sous forme de fumées toxiques.
Les matériaux contenant des halogènes doivent être fortement chargés en bloqueurs pour les rendre résistants au feu, ce qui peut entraîner un sacrifice des propriétés mécaniques, telles qu'une résistance à la traction plus faible, des allongements et une densité spécifique sensiblement plus élevée.
Le caoutchouc de silicone est-il résistant au feu ?
Bien que la plupart des silicones aient une bonne résistance aux flammes en standard, ils peuvent toujours être combinés avec des bloqueurs pour répondre à des niveaux et normes élevés de retardateur de flamme. Les silicones sont des matériaux à faible dégagement de fumée. Il suffit d'allumer un morceau de silicone standard et lorsqu'il prend feu, il dégagera des niveaux de fumée presque identiques à ceux de la fumée de cigarette.
L'EPDM est-il résistant au feu ?
Ne contenant aucun halogène, les matériaux EPDM ont un bon niveau de résistance aux flammes, mais comme pour les silicones, ils doivent être combinés avec des bloqueurs pour répondre aux spécifications strictes des normes anti-feu.
Le caoutchouc néoprène est-il résistant au feu ?
Le CR/Néoprène n’est en aucun cas un matériau ignifuge, mais il est beaucoup moins inflammable que les autres matériaux en caoutchouc commerciaux. Lorsqu'il est enflammé, le matériau commence à fondre mais peut être facilement éteint.
Le Viton™/FKM est-il résistant au feu ?
Viton™ /FKM est idéal pour les applications d'étanchéité haut de gamme, offrant la meilleure résistance aux fluides de tous les matériaux commerciaux. Il est également capable de résister à des températures élevées.
Bien que le Viton™/FKM ait la plus faible probabilité de prendre feu, sous des températures excessivement élevées (ou un incendie), les FKM se décomposent souvent en libérant du fluorure d'hydrogène toxique et dangereux.
Capacités de température des élastomères (air sec)
Référence matérielle
Le tableau ci-dessous est destiné à vous aider lors de l'étape de sélection des matériaux lors de la conception de pièces/produits en caoutchouc. La composition du caoutchouc est un domaine très vaste et technique, puisque les caoutchoucs ou élastomères de base sont mélangés avec divers produits chimiques et ingrédients (et même entre eux) pour obtenir les propriétés physiques souhaitées.
Une grande variété de polymères de base (caoutchoucs) sont disponibles, et une gamme littéralement infinie de composés présentant des propriétés physiques uniques ainsi que des résistances chimiques, fluides et thermiques sont possibles. Ce tableau ne traite donc que des caractéristiques très générales des composés de caoutchouc ou d'élastomères de base les plus courants, mais des informations plus spécifiques sont disponibles sur demande.
Matériaux et composants élastomères hautes performances, à faible dégagement de fumée et à faible toxicité pour la sécurité ferroviaire et des transports en commun
Suite au déploiement, à la mise en œuvre et à la mise à jour de la norme européenne EN 45545-2 : 2020, J-Flex a développé une large gamme de produits et matériaux élastomères répondant aux dernières exigences de cette norme, pour le matériel roulant, les équipements de voie et les produits de construction/bâtiment. Éléments.
La sécurité n’est pas une chose à laquelle beaucoup de voyageurs ont tendance à penser. Cependant, avant qu'un nouveau véhicule de transport soit certifié pour une utilisation sur nos routes ou nos rails, il doit passer une série de tests. Ces tests sont conçus pour tenir compte des circonstances les plus improbables, afin de garantir la sécurité des utilisateurs à tout moment.
L'introduction du nouveau revêtement en caoutchouc résistant au feu n'est que l'un des nombreux nouveaux critères qui ont été mis en place non seulement pour minimiser les risques, mais également pour offrir une expérience plus propre à tous. Cette nouvelle feuille de caoutchouc constitue une avancée considérable lorsqu'il s'agit d'offrir une sécurité supérieure, en particulier dans l'industrie ferroviaire.
Comme pour toutes nos solutions industrielles en caoutchouc, nous avons veillé à ce que nos produits aient été entièrement testés. Non seulement ils sont homologués selon la norme EN 45545-2, requise pour les rénovateurs ferroviaires, mais nous disposons également d'autres certifications.