Wie alle anderen stark frequentierten Bereiche mit Fahrzeugen müssen auch Hafen- und Fährterminals mit minimalen Ausfallzeiten für den Betrieb geöffnet sein und eine maximale Zuverlässigkeit aller beteiligten Teile ist daher von entscheidender Bedeutung. Immer bereit für die Herausforderung, hat J-Flex in den letzten Jahren eine Reihe von Komponentenlösungen für ein stark ausgelastetes Hafenamt geliefert, die alle kritische Anforderungen an Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit erfüllen. Lesen Sie weiter unten, was diese Lösungen waren.
Gebüsch
Bei den ersten handelt es sich um verschiedene Größen von Gummi-Metall-Verbindungsbuchsen, die im Verbindungsspann-Roll-auf-Roll-off-Mechanismus verwendet werden.
Ein Linkspan oder Link-Span ist eine Art Zugbrücke, die hauptsächlich zum Bewegen von Fahrzeugen auf und von einem RO-RO-Schiff (Roll-on, Roll-off) oder einer Fähre verwendet wird – insbesondere um Gezeitenänderungen des Wasserstands Rechnung zu tragen. Linkspans werden normalerweise an Fährterminals verwendet, wo ein Schiff eine Kombination von Rampen entweder am Heck, am Bug oder an der Seite (oder eine Kombination davon) verwendet, um Autos, Lieferwagen, Lastwagen und Busse an die Küste zu laden oder zu entladen, oder abwechselnd am Heck und/oder der Bug zum Be- und Entladen von Eisenbahnwaggons.
Die von J-Flex gelieferten Gummi-Metall-Buchsen bleiben an Ort und Stelle, bis die Verbindungsglieder alle zwei bis drei Jahre gewartet und bei Bedarf ausgetauscht werden. Sie sind ständigen Richtungskräften, wiederholten Bewegungen, Reibung, wechselnden Wetterbedingungen und Temperaturen ausgesetzt – daher ist hohe Leistung ein Muss.
Ein Bonus für den Kunden war, dass J-Flex-Buchsen auch eine Kostenersparnis gegenüber den zuvor von anderen Anbietern angebotenen Buchsen boten.
Fingerendpolster
Das zweite Produkt waren Finger-End-Pads, die am Ende der Rampen verwendet werden, die sich absenken und mit den Fähren verbinden. Dies federt die Lastwagen ab, die von der Fähre abrollen, und auch die Wohnwagen (um Beschwerden über kaputte Porzellanteeservices von Mr. & Mrs. Jones aus Tunbridge Wells zu vermeiden!).
Eine Modifikation bestand darin, einen Oberflächenhohlraum auf dem Fingerendpolster anzubringen, damit es durch eine passende Stahlplatte festgeschraubt werden kann, statt wie bisher mit einer Schraube und einer Unterlegscheibe. Früher rissen die Lastkraftwagen die ursprünglichen Fingerendpolster von der Reifenschere ab, indem die Zugmaschinen einen Sattelschlepper zogen.
Die überarbeiteten Fingerendpolster bieten eine längere Lebensdauer als die zuvor gelieferten Polster, was zu einer weiteren Preisersparnis führte.
Verwenden Sie Gummikomponenten, die Ihrer Meinung nach nicht leistungsfähig sind und Ihren Anforderungen nicht vollständig genügen?
Wenn ja, sprechen Sie bitte mit uns, um zu sehen, ob wir eine bessere Lösung anbieten können – Kontaktdaten hier .
Schauen Sie sich auch unseren Abschnitt über hergestellte Gummikomponenten .